Ewolucja doskonałości | Tak wygląda Shoei GT-Air II

Od momentu premiery GT-Aira minęło już parę lat. Shoei postanowił odświeżyć konstrukcję, tak aby zachować w nowym kasku to co było najlepsze w pierwszej wersji, a dodatkowo zmodernizować i wzbogacić konstrukcję o nowoczesne rozwiązania. Tak powstał GT-Air II.

Nowy GT-Air II to nadal kask zbudowany na bazie kompozytu AIM z trzema rozmiarami skorupy. Wewnątrz znajdziemy EPS o zróżnicowanej gęstości, którego zadaniem jest rozproszenie energii powstałej w wyniku uderzenia. Shoei wyposażył ten model w zapięcie microlock z możliwością wymiany zapięcia na DD – pamiętaj jednak, że przy zamówieniu musisz zaznaczyć sprzedawcy, że chciałbyś kask z zapięciem DD! Na pochwałę zasługuje zmiana ułożenia paska zapinającego kask. Ten jest teraz „połączony” z wnętrzem oraz odsunięty od szyi dzięki czemu jego obecność nie powoduje dyskomfortu.

Ewolucja, najlepsza droga do doskonałości!

Kask otrzymał nową uszczelkę wizjera, która teraz ma inny kształt, dzięki czemu dolega do szyby jeszcze lepiej! Oczywiście w gorszych warunkach pogodowych możesz rozszczelnić wizjer, dzięki czemu unikniesz nadmiernego parowania wnętrza. Poza tym GT-Air II jest wyposażony w Pin-Lock, który znajduje się w pudełku z kaskiem, więc problem parowania został ograniczony do minimum. Wewnątrz kasku znajdziemy blendę, tym razem wyposażoną w 2-stopniową regulację! Co ciekawe Shoei daje możliwość bezinwazyjnego wyjęcia wizjera blendy i włożenia w jego miejsce szybki o innym kolorze! 

Nie możemy zapomnieć o zmianach konstrukcyjnych wewnątrz kasku. Totalnie przeprojektowany został system wentylacji, który teraz dostarcza zdecydowanie więcej powietrza do środka kasku bez większego uszczerbku dla wyciszenia sprzętu. Co ciekawe zmianie uległa również wentylacja w części tylnej. W nowej konstrukcji nie znajdziemy zamykania wentylacji, ale niczego nie musimy się bać. Kask został tak skonstruowany, że woda nie dostanie do jego wnętrza!

Specjalny kształt skorupy

„Przetłoczenie w górnej części skorupy jest autorskim rozwiązaniem wprowadzonym przez Shoei w celu zabezpieczenia miejsca na blendę przeciwsłoneczną. Dzięki takiemu rozwiązaniu głowa chroniona jest przez EPS o właściwej grubości, także w miejscu gdzie znajduje się blenda.”

W skrócie wygląda to tak, że blenda nie powoduje zmniejszenia grubości warstwy energochłonnej. W wyniku tego w części czołowej znajdziemy charakterystyczne przetłoczenie – występuje ono zarówno w GT-Airze I jak i II.

 

Na pokładzie GT-Aira II nie mogło zabraknąć możliwości wpięcia interkomu! Montaż jeszcze nigdy nie był taki łatwy. Kask jest fabrycznie przystosowany do montażu komunikacji SRL, więc nie musisz się już martwić o wychodzące kable, odklejającą się podstawę interkomu czy dyskomfort wynikający z obecności urządzenia w środku.

Ważne!

Pamiętaj, że każdy kask zakupiony w oficjalnej, polskiej dystrybucji podlega 5-letniej gwarancji. Wraz z nowym kaskiem otrzymujesz kartę gwarancyjną, którą rejestrujesz na stronie producenta. Rejestrując kartę uruchamiasz 5-letnią gwarancję i zyskujesz pakiet korzyści, w którego skład wchodzi system serwisowy Door2Door!

Decydując się na zakup kasku, warto sprawdzić jak wygląda zaplecze serwisowe danego producenta. Nie każdy oferuje możliwość dokupienia elementów kasku. Nie ma co się oszukiwać. Czasami może zdarzyć się tak, że przez przypadek urwiemy wentylację, porysujemy szybę czy blendę i kask nie będzie spełniać naszych oczekiwań. W takich sytuacjach dobrze wiedzieć, że u autoryzowanych dealerów marki dostaniemy potrzebne elementy i po ich zamontowaniu będziemy mogli dalej bezpiecznie użytkować wybrany kask!

KOMENTARZE
tekst sponsorowany

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026