Jeansy Rebelhorn Classic II. „Cywilnie”, a jednak motocyklowo

Jeansy motocyklowe są motocyklowe właśnie dlatego, że mają specjalną konstrukcję. Przykładem tego mogą być spodnie Rebelhorn Classic II, które otrzymałem do testów na początku sezonu. Mimo że na pierwszy rzut oka wyglądają dosyć „cywilnie”, to dzięki użytym specjalistycznym materiałom i odpowiedniej budowie są bardzo wytrzymałe.Warstwę wierzchnią wykonano z połączenia bawełny, poliestru i elastanu, a podszewkę z poliestrowego meshu, bawełny, lycry oraz oryginalnego Kevlaru® DuPont™. Dodatkową wytrzymałość uzyskano dzięki potrójnym szwom w kluczowych miejscach. W okolicach kolan i bioder znajdują się elastyczne protektory (CE Level 2), które umieszczono w specjalnych kieszeniach, zaprojektowanych tak, aby można było wyjąć ochraniacze bez konieczności zdejmowania spodni. 

Rebelhorn Classic II dostępne są w kolorach niebieskim, ciemnoniebieskim i czarnym. Ja, dla dodania sobie nieco powagi, wybrałem czarne. Muszę uczciwie przyznać, że w rzeczywistości prezentują się znacznie lepiej niż na zdjęciach producenckich, a w dodatku są bardzo wygodne i przyjemne w dotyku. Nie miałem jeszcze okazji (odpukać!) szorować nimi tyłkiem po ziemi, więc na temat wytrzymałości w tak ekstremalnych sytuacjach nie potrafię nic powiedzieć.Po kilku miesiącach użytkowania mogę za to stwierdzić, że są odpowiednio przewiewne, nie prują się, nie strzępią, suwak działa cały czas bardzo dobrze i, co ważne, nie spodnie tracą koloru po praniu. Generalnie jestem z nich bardzo zadowolony i z czystym sumieniem mogę polecić wszystkim, którzy lubią jazdę na motocyklach w jeansach.  

Zdjęcia: Tomasz Parzychowski, Rebelhorn

Gdzie kupić: dobresklepymotocyklowe.pl
Cena: 499 zł

 

KOMENTARZE
Lech Potyński

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.

Recent Posts

Motolegendy: Największe japońskie nakedy. Koniec ery dinozaurów

Motocykle typu UJM, czyli „Universal Japanese Motorcycle”, mają swoje korzenie w latach siedemdziesiątych XX wieku.…

16 lipca 2026

Triumph Speed Twin 1200 TFC. Limitowany motocykl na otarcie łez po Thruxtonie

Triumph bardzo lubi raczyć nas limitowanymi edycjami swoich modeli. Tym razem producent przedstawił model Speed Twin…

16 lipca 2026

Ustawa o sporcie przechodzi dalej. Szansa na ratunek dla Toru Poznań

W środę, 15 lipca odbyło się posiedzenie Komisji Kultury Fizycznej, Sportu i Turystyki. Jednymi z…

16 lipca 2026

Sprzedaż motocykli KTM rośnie. Wstępne wyniki Bajaj Mobility za Q2 2026

Spółka Bajaj Mobility, która przejęła imperium Stefana Pierera, opublikowała wstępne wyniki finansowe za drugi kwartał…

16 lipca 2026

MotoGP: Milan Pawelec na mecie wymagającego GP Niemiec

Mimo poważnych problemów z bólem pleców Milan Pawelec ukończył niedzielny wyścig o Grand Prix Niemiec…

15 lipca 2026

Włosi przeciwko ograniczeniom w Tyrolu Południowym. FMI protestuje, przedsiębiorcy liczą straty

Włoska federacja motocyklowa (FMI) protestuje przeciwko nałożeniu ograniczeń na ruch motocyklistów w Tyrolu Południowym. Organizacja…

15 lipca 2026