Jeansy Rebelhorn Classic II. „Cywilnie”, a jednak motocyklowo

Jeansy motocyklowe są motocyklowe właśnie dlatego, że mają specjalną konstrukcję. Przykładem tego mogą być spodnie Rebelhorn Classic II, które otrzymałem do testów na początku sezonu. Mimo że na pierwszy rzut oka wyglądają dosyć „cywilnie”, to dzięki użytym specjalistycznym materiałom i odpowiedniej budowie są bardzo wytrzymałe.Warstwę wierzchnią wykonano z połączenia bawełny, poliestru i elastanu, a podszewkę z poliestrowego meshu, bawełny, lycry oraz oryginalnego Kevlaru® DuPont™. Dodatkową wytrzymałość uzyskano dzięki potrójnym szwom w kluczowych miejscach. W okolicach kolan i bioder znajdują się elastyczne protektory (CE Level 2), które umieszczono w specjalnych kieszeniach, zaprojektowanych tak, aby można było wyjąć ochraniacze bez konieczności zdejmowania spodni. 

Rebelhorn Classic II dostępne są w kolorach niebieskim, ciemnoniebieskim i czarnym. Ja, dla dodania sobie nieco powagi, wybrałem czarne. Muszę uczciwie przyznać, że w rzeczywistości prezentują się znacznie lepiej niż na zdjęciach producenckich, a w dodatku są bardzo wygodne i przyjemne w dotyku. Nie miałem jeszcze okazji (odpukać!) szorować nimi tyłkiem po ziemi, więc na temat wytrzymałości w tak ekstremalnych sytuacjach nie potrafię nic powiedzieć.Po kilku miesiącach użytkowania mogę za to stwierdzić, że są odpowiednio przewiewne, nie prują się, nie strzępią, suwak działa cały czas bardzo dobrze i, co ważne, nie spodnie tracą koloru po praniu. Generalnie jestem z nich bardzo zadowolony i z czystym sumieniem mogę polecić wszystkim, którzy lubią jazdę na motocyklach w jeansach.  

Zdjęcia: Tomasz Parzychowski, Rebelhorn

Gdzie kupić: dobresklepymotocyklowe.pl
Cena: 499 zł

 

KOMENTARZE
Lech Potyński

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026