Historia Victoria werke AG

1886 – z zamiarem produkcji rowerów powstaje fabryka Frankenburger und Ottenstein Nürnberg.

1888 – wyprodukowano tysięczny rower Victoria.

1895 – zatrudniające ok. 300 osób zakłady zmieniają nazwę na Victoria Fahrradwerke AG.

1896 – do produkcji rowerów wprowadza się pierwsze ogumione koła z oponami Dunlopa.

1899 – zmiana nazwy na Victoria Werke AG i ukierunkowanie na produkcję „samojazdów”.

1900 – na targach w Norymberdze samochód Victorii zdobywa złoty medal.

1901 – powstaje pierwszy motocykl z jednocylindrowym silnikiem o mocy 1,75 KM.

1906 – maszyny z dwucylindrowymi silnikami o mocach 2,5-3 KM.

1920 – KR I z silnikiem typu boxer ustawionym wzdłużnie najnowocześniejszym motocyklem swoich czasów.

1924 – KR III z trzybiegową skrzynią ma moc 12 KM.

1925 – pierwsze niemieckie silniki z doładowaniem kompresorami należą do Victorii.

1926 – „500” z doładowaniem ustanawia światowy rekord prędkości 165 km/h.

1928 – do produkcji wchodzi górnozaworowe KR 35 pierwszej serii.

1930/31-36 – w nadwozia Victorii montuje się silniki Sturmey Archer.

1932 – KR6 „Bergmeister” z wózkiem bocznym wygrywa europejskie wyścigi górskie w klasie do 600 ccm.

1935 – wprowadzono do produkcji dolnozaworowe KR35B i KR35G .

1938 – wchodzą do produkcji KR 35 SN (18 KM) KR 35 SS (20 KM) z silnikami Columbusa.

1939 – niemal koniec produkcji KR 35 zwanego „Pionier”.

1945 – zniszczenia wojenne zakładów sięgają 25-40 proc.

1946 – powrót do produkcji silników do rowerów.

1949 – powrót KR 25 Aero.

1951 – rower z doczepnym silnikiem FM 38 ustanawia rekord świata, osiągając prędkość 79 km/h.

1953 – V 35 Bergmeister, V2 350 ccm, 21 KM, skrzynia biegów z łańcuchami rolkowymi, napęd tylnego koła wałkiem Kardana.

1954 – V 35 Bergmeister z wózkiem bocznym wygrywa na odcinku 2500 km w klasie 500 ccm.

1957 – powstaje ostatnia Victoria KR 17, w której zamontowano włoski silnik Parilla 175 ccm OHV.

1958 – z powodu kryzysu Victoria łączy się z zakładami Express z Neumarkt i odziałem motocyklowym DKW Auto-Union GmbH z Ingolstadt w Zweirad-Union AG.

1966 – Zweirad-Union zostaje przejęte przez zakłady Hercules, Victoria ostatecznie znika z rynku.

Z KR35 przez lata…