Dane techniczne DKW NZ 350 (NZ350/1)

Silnik

Typ: dwusuwowy, chłodzony powietrzem

Układ: jednocylindrowy

Rozrząd: tłokiem, płukanie systemu Schnürle

Pojemność skokowa: 343 ccm (346 ccm)

Średnica x skok tłoka: 72 x 85 mm

Stopień sprężania: 1:5,75

Moc maksymalna: 11,8 KM; moc ciągła: 11,5 KM przy 4000 obr/min; moc z litra pojemności: 32,8 KM przy 6400 obr/min

Moment obrotowy: 94 Nm przy 5000 obr/min

Zasilanie: gaźnik Amal M76/426; Bing AJ2/24, Graetzin Ke24, Graetzin H24, (Bing AJ2/24)

Smarowanie: mieszankowe 1:25

Rozruch: nożny

Prądnica: 6V 75W/(6M35/45, 6M45/60)

Akumulator: 6 V/7Ah

Zapłon: bateryjny, świeca zapłonowa Bosch W175T1, W225T1

Silnik – sprzęgło: łańcuch, przełożenie 1:2,17

Sprzęgło: wielotarczowe pracujące w kąpieli olejowej

Skrzynia biegów: czterostopniowa z ręczną i nożną zmianą

Przełożenia: Normal: 1. 2,76; 2. 1,77; 3. 1,3; 4. 1,0; WH: 1. 3,13/4,3; 2. 1,85/2,23; 3. 1,37; 4. 1,0; (Sahara: 1. 4,3; 2. 2,23; 3. 1,4; 4. 1,0)

Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy, koła zębate zdawcze: normal: 18, WH: 19, Sahara: 20 zębów

Rama: pojedyncza, zamknięta, tłoczona, ze spawanym elementem centralnym

Zawieszenie przednie: trapez z pojedynczą sprężyną działającą na ściskanie, amortyzator cierny skrętu i odbicia

Zawieszenie tylne: sztywne

Hamulce: bębnowe

Opony przód/tył: 3,25 x 19,

Ciśnienie w oponach przód/tył: solo: 1,2/1,4 (z pasażerem: 1,2/1,9; z pasażerem i wózkiem bocznym: 1,2/2,6)

Wymiary i masy

Długość: 2110 mm

Szerokość: 770 mm

Wysokość: 925 mm

Rozstaw osi: 1355 mm

Minimalny prześwit: 125 mm (120 mm)

Promień skrętu: ok. 4 m

Masa pojazdu w stanie suchym: 145 kg (175 kg)

Obciążenie dopuszczalne: 310 kg (380 kg)

Zbiornik paliwa: 14 l (15 l)

Dane eksploatacyjne

Prędkość maksymalna: 105 km/h (90 km/h), podróżna 80 km/h

Zużycie paliwa: 3,5 l/100 km

KOMENTARZE
Tomasz Tomaszewski

Dziennikarz i fotograf ŚM w latach 1997-2018, prowadzący rubrykę „Motocykl Zabytkowy”, dostarczający relacje z wydarzeń motocyklowych i felietony. Motocyklista, kolekcjoner motocykli, miłośnik dwucylindrowych modeli DKW oraz motocykli turystycznych spod znaku BMW. Swoje teksty i zdjęcia zamieszcza na stronie www.tomasztomaszewski-motorcycles.pl Konstruktor kolejowy, olbrzymich silników spalinowych oraz technologii lotniczych, żeglarz i gitarzysta.

Recent Posts

Polskie sukcesy wyścigowe w 2025. To dopiero początek historii!

Polski, motocyklowy motorsport, miał w ubiegłym roku powody do ogromnej dumy. Podczas gdy Witek Kupczyński…

11 kwietnia 2026

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026