Categories: HistoriaLudzie

Życie klubowe naszych pradziadków | część 3

Krótki postój podczas wycieczki motocyklowej. Lata 30

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/1970/01/z24076460O,stare-fotografie-1024×700.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]

Lwowiacy na szwajcarskim motocyklu Motosacoche (zwanym w skrócie MAG). Sądząc po minach w świetnych humorach. Lata 30.

Spotkanie na rozstaju dróg, gdzieś na Podlasiu, w drodze do Białowieży.

Rok 1931. Angielski motocykl AJS z rejestracją z województwa warszawskiego i amerykański motocykl Indian z rejestracją z województwa pomorskiego. Dobrze widoczne ówczesne typowe stroje motocyklistów oraz skórzane torby bagażowe. Z pod siermiężnych kombinezonów wystają koszule z krawatami. Buty – zwykłe pantofle.

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/1970/01/z24076468O,Stare-fotografie-1024×657.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]

Oficer wojska polskiego na motocyklu Harley-Davidson z wózkiem bocznym.

Sądząc po okolicznościach przypuszczalnie podczas niedzielnej przepustki. Połowa lat 20. W wózku bocznym elegancka młoda dama z pieskiem, być może wybranka serca owego oficera.

Legenda Podhala – Józef Oppenheim i jeden z jego Harleyów-Davidsonów.

Miłośnik gór i najdłużej w historii urzędujący naczelnik Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Po Tatrach uganiał się na drewnianych nartach, a w Zakopanem jeździł z ułańską fantazją motocyklem.

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/1970/01/z24076478O,zbiory-Tomasza-Szczerbickiego-1024×737.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]

W tym przypadku motocykl z wózkiem bocznym służył jako pojazd rodzinny.

Połowa lat 20. Przyglądając się dokładnie fotografii widać, że pod kombinezonem kierowcy skrywa się biała koszula, krawat i marynarka. O kaskach motocyklowych nikt wówczas nie myślał. W latach 20. i 30. były one używane niezmiernie rzadko, przeważnie tylko w sporcie.

KOMENTARZE
Tomasz Szczerbicki

Nikt nie wie o historii polskiej motoryzacji co Tomek. Autor wielu książek, artykułów i opracowań zgłębia te zagadnienia od wielu lat. Motocyklista, miłosnik militariów i szeroko pojetej historii naszego kraju. Od lat przybliża czytelnikom sylwetki wybitnych motocyklistów przed i powojennych, historie klubów i organizacji.

Recent Posts

CFMOTO 125NK — dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

CFMOTO 125NK otrzymało 6,11/10 i zajęło wspólne dwudzieste miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Benelli BKX 125 S – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Benelli BKX 125 S otrzymało 6,67/10 i zajęło wspólne piętnaste miejsce w Wielkim Teście 125…

20 października 2026

Husqvarna Svartpilen 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Husqvarna Svartpilen 125 otrzymała 7,61/10 i zajęła siódme miejsce w Wielkim Teście 125 Świata Motocykli.…

20 października 2026

Barton FRX 125 – dane techniczne i ocena – Wielki Test 125 Świata Motocykli

Barton FRX 125 otrzymał 5,50/10 i zajął dwudzieste czwarte miejsce w Wielkim Teście 125 Świata…

20 października 2026

Jak przygotować się do jazdy na motocyklu w chłodniejsze dni?

Październik i listopad potrafią zaskoczyć piękną pogodą, ale jesienna trasa wymaga innego przygotowania niż letnia…

20 października 2026

Honda CBR500R Four i CBR600RR na rok 2027 – dwa oblicza supersportów

Honda zaprezentowała nowości z gamy supersport. To wyczekiwana CBR500R Four oraz niespodzianka w postaci aktualizacji…

20 października 2026