Categories: HistoriaLudzie

Życie klubowe naszych pradziadków | część 3

Krótki postój podczas wycieczki motocyklowej. Lata 30

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/1970/01/z24076460O,stare-fotografie-1024×700.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]

Lwowiacy na szwajcarskim motocyklu Motosacoche (zwanym w skrócie MAG). Sądząc po minach w świetnych humorach. Lata 30.

Spotkanie na rozstaju dróg, gdzieś na Podlasiu, w drodze do Białowieży.

Rok 1931. Angielski motocykl AJS z rejestracją z województwa warszawskiego i amerykański motocykl Indian z rejestracją z województwa pomorskiego. Dobrze widoczne ówczesne typowe stroje motocyklistów oraz skórzane torby bagażowe. Z pod siermiężnych kombinezonów wystają koszule z krawatami. Buty – zwykłe pantofle.

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/1970/01/z24076468O,Stare-fotografie-1024×657.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]

Oficer wojska polskiego na motocyklu Harley-Davidson z wózkiem bocznym.

Sądząc po okolicznościach przypuszczalnie podczas niedzielnej przepustki. Połowa lat 20. W wózku bocznym elegancka młoda dama z pieskiem, być może wybranka serca owego oficera.

Legenda Podhala – Józef Oppenheim i jeden z jego Harleyów-Davidsonów.

Miłośnik gór i najdłużej w historii urzędujący naczelnik Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Po Tatrach uganiał się na drewnianych nartach, a w Zakopanem jeździł z ułańską fantazją motocyklem.

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/1970/01/z24076478O,zbiory-Tomasza-Szczerbickiego-1024×737.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]

W tym przypadku motocykl z wózkiem bocznym służył jako pojazd rodzinny.

Połowa lat 20. Przyglądając się dokładnie fotografii widać, że pod kombinezonem kierowcy skrywa się biała koszula, krawat i marynarka. O kaskach motocyklowych nikt wówczas nie myślał. W latach 20. i 30. były one używane niezmiernie rzadko, przeważnie tylko w sporcie.

KOMENTARZE
Tomasz Szczerbicki

Nikt nie wie o historii polskiej motoryzacji co Tomek. Autor wielu książek, artykułów i opracowań zgłębia te zagadnienia od wielu lat. Motocyklista, miłosnik militariów i szeroko pojetej historii naszego kraju. Od lat przybliża czytelnikom sylwetki wybitnych motocyklistów przed i powojennych, historie klubów i organizacji.

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026