Na skróty:
Konstruktor:Motor Sport, Madryt, Hiszpania.
„Nasz CB650R Motorsport jest przykładem przewrotnego ducha Hondy, który zaciera granicę, dzielącą samochody od motocykli…”
W hołdzie dla sportowej historii Hondy, jako punkt odniesienia Motor Sport wykorzystał samochód wyścigowy Brabham Honda BT18 z 1966 roku. Wyjątkowy, subtelny, zielono-żółty lakier motocykla uzupełniają poczernione manetki, podnóżki, przedni widelec i koła. Podobnie jak w samochodzie, który był inspiracją, głównym elementem jest czterocylindrowy, rzędowy silnik z żółtą pokrywą głowicy rozrządu. W pełni tytanowy układ wydechowy Akrapovič dodaje lekkości, podczas gdy osłona frontu i tylna osłona fotela z włókna węglowego są detalami wykończeniowymi.
Konstruktor: Hakuba Motor, Santander, Hiszpania.
„Jeśli istnieje słowo, które definiuje naszą koncepcję, jest to kaizen.”
Od japońskiego Kaizen (ulepszyć) – elegancki CB650R Akira firmy Hakuba Motor odzwierciedla bezustanne dążenie do ulepszeń, choćby najmniejszych. Klasyczne, pojedyncze siedzisko to jedyne w swoim rodzaju dzieło, wykonane z włókna węglowego, zwieńczone poduszką z czerwonego nubuku, z subtelną, „prostą linią”, wyznaczoną srebrnym i czerwonym kolorem. Dopinane manetki CBR650R przykręca się prosto, a elektronika znalazła się teraz w obudowie pod siedzeniem. Tytanowy tłumik Arrow podkreśla jej minimalistyczny charakter.
Konstruktor: Blanmoto Honda, Girona, Hiszpania.
„Ukoronowanie naszych customowych marzeń i działalności firmy, założonej w 1928 roku.”
Blanmoto poszło ze swoją CB650R w stronę „steam punkowego café racera”. I chociaż wygląd zmienił się całkowicie, wiele zastosowanych części pochodzi od „mainstreamowych” dostawców, jak Puig, PSR, Givi i Rizoma. Naturalnie, mnóstwo detali wykonano na zamówienie: siedzisko zostało zmodyfikowane i ponownie tapicerowane (wraz z osłonami bocznymi) i pojawiły się nowe boczne owiewki, wykonane z 1,5 mm blachy aluminiowej. Przyciemniona końcówka wydechu Arrow to celowa odrobina prostoty w tym projekcie.
Konstruktor: Mototrofa Honda, Trofa, Portugalia.
„Nazwa była dla nas oczywista, ponieważ w 2019 roku nasz warsztat został całkowicie zniszczony…”
CB650R Fenix jest więc symbolem odradzania całego zespołu Mototrofa, którego siedziba ponownie powstała z popiołów niszczycielskiego pożaru. I choć wygląda całkowicie nowocześnie, czerpie również z wcześniejszych modeli Hondy. Jednostronny wahacz i tylne koło pochodzą z VFR750F, a przednie koło z CBR900RR FireBlade. Poddane modyfikacji elementy to siedzenie i tylna osłona oraz malowanie „93” (od Nexx Helmets), które jest hołdem, złożonym niesamowitemu Marcowi Marquezowi i oznacza rok założenia Mototrofy.
Konstruktor: Sagaz Honda, Tuluza, Francja.
„Legenda z Bol d’Or i Neo Sports Café…”
Osiągnięcia Hondy w 24-godzinnych wyścigach wytrzymałościowych obrosły legendą, a ten egzemplarz CB650R zbudowano, aby uczcić starty z 1976 roku oraz Hondę RCB1000, którą ścigali się Jean-Claude’a Chemarin i Roger Ruiz. Czerwona, biała i niebieska kolorystyka oraz logo Hondy – naniesione idealnie przez A Brax Custom – przywołują obrazy z lat 70., podobnie jak przednia owiewka i „nos bikini”. Sportowy pakiet, w tym osłony silnika i podstawa siedziska, zachowują wyścigowy charakter, podczas gdy siodełko Bagster starannym wykończeniem podkreśla środkową część.
Konstruktor: 3C Motos, Anglet, Francja.
„To rodzina. Aby odzwierciedlić piękną CB1000R Black Edition, mamy jej młodszą siostrę – CB650R White Edition!”
Model CB650R White Edition firmy 3C Motos został stworzony przez firmę 3C Motos w Biarritz, by uzupełnić ich nastrojowy model CB1000R „Black Edition” z 2019 roku. Jego malowanie – w którym użyto bieli matowej i różnych odcieni bieli błyszczącej – dodaje powierzchniom efektów teksturowych oraz głębi i jest zwieńczeniem muskularnego, kruczoczarnego silnika oraz kół. Klemy montażowe dźwigni CB1000R zgrabnie zaciśnięto na kierownicy, a opony Dunlop Sportsmart TT dodają subtelności, a przy tym wciąż agresywnego wyglądu.
Konstruktor: Werther, Nicea, Francja.
„Zabawna i stylowa, zupełnie jak jazda na tylnym kole na BMX-a.”
W maszynie Werther znajdziecie coś więcej, niż tylko aluzję do wyczynów na BMX-ie. Błyszczący czarny lakier przyciąga wzrok, podobnie jak czarny widelec, złote obudowy silnika i koła. Nie zapomniano o oponach z białym profilem. W przypadku motocykla zbudowanego z myślą o osiągach, krótsze przełożenie przekładni głównej (oraz czarno-złoty łańcuch), zapewniają natychmiastowe przyspieszenie, a kompletny układ wydechowy Akrapovič zwiększa osiągi silnika. Wyróżniają się: siedzisko NMB Design, regulowane dźwignie i uchwyty, a także złote końcówki manetek Puig i czarne podnóżki, a przydymione klosze przednich i tylnych lamp oraz kierunkowskazów stanowią bardziej subtelne detale.
Konstruktor: AZ Moto, Rouen, Francja.
„W hołdzie duchowi słynnego i legendarnego modelu – Hondy CB750 FOUR K0.”
Czterocylindrowy motocykl CB750 „K0”, który zapoczątkował współczesną erę motocykli, zadziwił świat w 1969 roku, a AZ Motos CB650R KarbOne z metalicznym złotym lakierem, oddaje hołd swojemu znakomitemu przodkowi. SEB Auto Shop jest odpowiedzialny za wykonane na zamówienie części z włókna węglowego, takich jak tylna część siedziska i obramowanie reflektorów; oszałamiające czarne felgi z chromowanymi szprychami i oponami Dunlop Mutant dostarczyło Evo-X Racing. Czarny, epoksydowy lakier Topema pokrywa silnik, kierownicę, tylny amortyzator i osłonę rozrządu, podczas gdy wszystkie elementy wykończeniowe są łatwo dostępne w takich firmach, jak Puig i Chaft.
Konstruktor: ADN Motos, Cognac, Francja.
„W duchu vintage flat track i supermotard, oto nasza perełka.”
DNA flat tracka jest wyraźnie widoczne w CB650R ADN Motos i słusznie, że są z niego dumni. Wyróżnione elementy to uchwyt tablicy rejestracyjnej ze zintegrowanym światłem hamowania i kierunkowskazami, czarno-czerwone obręcze ze szprychami Kineo i osłony dłoni Acerbis. Sugestywny, stożkowy nos i tylne siedzisko wykonano na zamówienie, a zabarwione na żółto szkło reflektorów dodaje stylu vintage. Tytanowy, podwójny tłumik układu wydechowego Arrow zapewnia satysfakcjonujące brzmienie, a opony Dunlop Mutant wyglądają jak nacinane slicki.
Konstruktor: Espace Motos, Angers, Francja.
„Neo Sports Café nadjeżdża legendarną CB750 Four”
Dla Espace Motos, legenda CB750 Four żyje w rodzinie Neo Sports Café, na czele z CB1000R i niezwykle popularnym CB650R. Aby uszanować legendę, dodali podniesione, bardziej płaskie siedzisko z brązowej skóry, i wybrali zielony lakier ze złotymi prążkami oraz logo Hondy z lat 80. Polakierowano również obramowanie reflektorów, przedni błotnik, tylne chwyty powietrza i sprężynę. Całości dopełniają lusterka w stylu vintage, czarne podnóżki i opony scramblera.
W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…
Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…
Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…
Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…
W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…