Bielizna termoaktywna dla motocyklisty – czy to ma sens?

W dzisiejszych czasach mamy tak mocno rozwiniętą inżynierię materiałową, że do różnego rodzaju aktywności fizycznych zastosujemy inną bieliznę. Z pewnoscia tak samo nie ubierze się polarnik, myśliwy, biegacz, czy motocyklista. Istnieje bowiem wiele rodzajów tkanin syntetycznych, a każda z nich ma inne właściwości, więc może spełniać różne funkcje.

Nie łącz ubrań naturalnych z syntetycznymi

Podstawowa prawda jest jedna: nie należy zakładać na siebie jednocześnie ubiorów z włókien naturalnych z uszytymi z tworzyw sztucznych. Mówiąc prościej – nie zakładaj t-shirta na bieliznę termoaktywną, ani pod kurtkę z membraną półprzepuszczalną, bo taki zestaw po prostu nie będzie działał. Bawełna ma takie właściwości, że doskonale wchłania (niemal 15 razy lepiej niż tworzywa sztuczne) i magazynuje wilgoć, więc nawet, jak specjalistyczna koszulka przetransportuje wytworzony w czasie wysiłku pot ze skóry na „zewnątrz”, to i tak zatrzyma się on w bawełnie i nie przejdzie dalej. Podobnie z membraną oddychającą: cóż z tego, że nie przepuszcza ona wody do wewnątrz i gotowa jest transportować ją na zewnątrz, gdy bawełniany T-shirt, czy kalesony nie chcą jej wypuścić.

Wilgotna odzież to dla motocyklisty klęska w czasie jazdy, jeżeli nie liczyć specjalistycznych schładzających kamizelek używanych podczas sporych upałów. Zwykłe mokre ubranie w sposób niekontrolowany obniża temperaturę ciała, przez co w początkowej fazie możemy nawet mieć poczucie komfortu. Ale to tylko pozory. Organizm samoczynnie zaczyna wtedy tracić energię na stabilizację temperatury pozwalającej na właściwą pracę mięśni. Może na to nie wygląda, ale jadąc na motocyklu u jeźdźca pracują całkiem spore grupy mięśni i proces utraty energii może być bardzo szybki.

Różne potrzeby – różne materiały

Właściwy dobór bielizny termoaktywnej wbrew pozorom jes skomplikowany i wcale nie łatwy. Wybór powinien zależeć od takich czynników jak: temperatura otoczenia, sposób użytkowania motocykla (sport, rekraacja, turystyka), czy nawet od indywidualnej wrażliwości na zmiany temperatur otoczenia. Dobrze dobrana bielizna powinna powinna przede wszystkim:

  • Dobrze osuszać skórę poprzez odprowadzania potu na zewnętrzną stronę materiału.
  • Utrzymywać komfort termiczny tak, aby nie doszło ani do przegrzania, ani wychłodzenia organizmu.
  • Nie przeszkadzać w jeździe, czyli zbytnie nie uciskać, ani też nie zwisać, aby nie powodować obtarć.
  • Niwelować przykre zapachy powstające poprzez rozkład mocznika wydalanego z potem

Sami widzicie, że zadań jest sporo a tradycyjna bielizna wykonana z naturalnych tworzyw nie jest wstanie im sprostać. Bielizna termoaktywna z tworzyw sztucznych nie jest jednolita w swej konstrukcji. Podstawę stanowi poliester, często w wplecionymi nićmi z jonami srebra. To właśnie srebro odpowiedzialne jest za katalityczny rozkład mocznika (związków amoniaku) na substancje o delikatnie mówiąc przyjemniejszej woni.

Oszczędność to złuda

W częściach gdzie wymagana jest lepsza izolacja termiczna poliester łączy się z poliamidami i/lub elastenem. Dlatego też w okolicach klatki piersiowej, barków łokci i kolan możemy zaobserwować zgrubienia materiału. W zależności od tego, czy chcecie ścigać się na torze, uprawiać motocross, czy po prostu daleko i komfortowo podróżować, wybór bielizny termoaktywnej powinien być inny. Nie warto zatem kupować przez internet byle czego, byle za „rozsądną cenę”, bo niewłaściwie dobrana bielizna może powodować wręcz odwrotne skutki od oczekiwanych.

Na zakończenie ważny temat – bielizna termoaktywna w pewnych warunkach może przestać prawidłowo działać! Może jej zaszkodzić na przykład pranie w nieodpowiednich środkach. Generalnie bielizna termoaktywna nie znosi lanoliny, ani innych „zmiękczaczy”, więc wszystkie środki piorące z ich zawartością będą szkodliwe. W celu sprawdzenia, czy preparat jest odpowiedni można przeprowadzić prosty test. należy Trzeba spuścić parę kropel wody na wewnętrzną stronę upranej i suchej bielizny. Jeżeli materiał zacznie w ciągu kilku sekund wchłaniać wodę to oznacza, że środek jest odpowiedni. Jeżeli jednak kropla utrzymuje się na materiale długo i nie wchłania się, prawdopodobnie trzeba go zmienić.

 

 

*na zdjęciu widzicie piwo bezalkoholowe

KOMENTARZE
Lech Potyński

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.

Recent Posts

Avon Tyres. Ponad 140 lat tradycji, od klasyki po sport

Avon Tyres to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w branży oponiarskiej. W swojej ponad 140-letniej…

24 lutego 2026

Harley-Davidson Pan America 1250 ST. Daily Harry

Harley-Davidson Pan America 1250 został dobrze przyjęty w świecie motocykli klasy adventure. Amerykański producent udowodnił,…

24 lutego 2026

TOP Tygodnia: Spowiedź niegeriatryczna, Ściganie na nakedach… – O czym czytaliście najchętniej w ostatnich dniach?

Uniwersalność, która wreszcie doczekała się właściwej formy. Historia człowieka, który z motocykli nigdy nie wyrósł.…

23 lutego 2026

MotoGP: Co wiemy po testach w Tajlandii?

Zimowe testy MotoGP są już historią – dwa dni jazd w Tajlandii zamknęły przygotowania przed…

22 lutego 2026

WSBK: Nicolo Bulega z hat-trickiem w Australii. Czy tak będzie wyglądał cały sezon?

Phillip Island bywa kapryśne – wiatr, deszcz, zmienne warunki i nieprzewidywalne wyścigi to tu norma.…

22 lutego 2026

Używane Suzuki VZ1500L0. Nawet nie próbujcie mnie zatrzymać

Moda i potrzeby rynku potrafią zdominować motoryzacyjne salony, kreując potrzebę i obraz tego, co akurat…

21 lutego 2026