Wyjątkowy cruiser BMW R 18 Roctane już dostępny w Polsce

Nowy model Roctane dołącza do rodziny cruiserów BMW R 18, w której znajdują się już tak kultowe maszyny, jak R 18, R18 Classic, R 18 B i R 18 Transcontinental. Roctane nawiązuje do bogatej historii i tradycji BMW Motorrad, łącząc w sobie najnowocześniejszą technologię motocyklową z wyjątkowym designem.

Zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym, BMW R 18 sporo czerpie z takich modeli, jak R 5. Już pierwsze spojrzenie na tego cruisera wystarczy, by zobaczyć, że nie jest to klasyczny motocykl. Długa, niska sylwetka w tradycyjnym stylu robi wrażenie i od razu przykuwa na myśl motocykle bawarskiej marki sprzed wielu lat. Teoretycznie od R 18 Roctane początkowo wieje minimalizmem, surowością i brakiem ozdobników, ale też dodającymi uroku cylindrami wystającymi na boki czy gustownymi elementami chromowanymi. Twórcy raz jeszcze postanowili jednak skupić się na podstawach motocykla: prostej technologii i silniku bokser stanowiącym epicentrum tego potwora. Klasyczny design i współczesna technologia tworzą fascynującą koncepcję, która na dodatek zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy.

Sercem nowego BMW R 18 Roctane jest znany już dwucylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1802 ccm, najmocniejszy jaki kiedykolwiek wyprodukowała bawarska marka. Jednostka napędowa generuje moc 91 KM przy 4750 obr./min, a w zakresie od 2 do 4 tys. obr./min mamy do dyspozycji imponujące 150 Nm momentu obrotowego. Tym razem silnik wykończono w wyjątkowym kolorze Avus black metallic matt, z czarnymi, ale błyszczącymi pokrywami głowic. Czarne „serce” R 18 Roctane doskonale komponuje się z ciemnym chromowanym układem wydechowym. Imponującą jednostkę napędową umieszczono w stalowej, dwupętlowej ramie, co także stanowi kontynuację wieloletniej tradycji BMW Motorrad.

Całość osadzono na imponujących, odlewanych kołach – aż 21-calowych z przodu i 18-calowych z tyłu. Co ciekawe, elementy zawieszenia celowo nie mają możliwości elektronicznej regulacji. Komfort zapewniają jednak widelec teleskopowy o średnicy 49 mm z przodu oraz stalowy wahacz dwustronny z regulowanym napięciem wstępnym sprężyny. Skok zawieszenia 120 mm z przodu i 90 mm z tyłu. Bezpieczeństwo zapewniają z kolei podwójny hamulec tarczowy z tyłu oraz pojedyncza tarcza z tyłu, połączona z czterotłoczkowymi zaciskami.

Trzeba przyznać, że R 18 Roctane umiejętnie reinterpretuje kultową stylistykę modeli custom bagger. Wiele detali tego motocykla nawiązuje do takich klasyków typu BMW R 5. Wśród nich warto wymienić takie elementy, jak rama stalowa w stylu „double-cradle”, gruszkowaty zbiornik paliwa czy widoczny wał napędowy. To wszystko przywodzi na myśl legendarnego boksera z 1936 roku. Gdzie nie spojrzeć, tam widać dbałość o najmniejsze detale, jak chociażby wracający do łask reflektor ze zintegrowanym, okrągłym wyświetlaczem. Podobne rozwiązanie stosowano we wszystkich motocyklach BMW aż do początku lat 70. Teraz, po ponad pięciu dekadach, bawarski producent postanowił wskrzesić tę tradycję, oczywiście stawiając na najnowocześniejszą technologię i nowoczesne wzornictwo. Napis „BERLIN BUILT” na tarczy nawiązuje do pochodzenia motocykla, produkowanego w fabryce BMW Motorrad w Berlinie-Spandau.

Pomimo swojej imponującej sylwetki i masy (374 kg w stanie gotowym do jazdy), R 18 Roctane świetnie nada się do wycieczek bliższych i dalszych. Wysoka, pokryta czarną powłoką kierownica zapewnia wyprostowaną, zrelaksowaną pozycję podczas jazdy, z czym świetnie komponuje się niezwykle wygodna, zwężająca się ku tyłowi, dwustopniowa kanapa. Do kompletu można nabyć (akcesoryjną) przednią szybę z dodatkowymi reflektorami. W pakiecie znajdują się z kolei pojemne, 27-litrowe kufry po obu stronach maszyny zapewniają z kolei dość miejsca do tego, by w trasę zabrać wszystko to, co niezbędne.

Maszyna standardowo wyposażona jest ponadto trzy tryby jazdy o wdzięcznych nazwach Rain, Rock i Roll, a także ASC (automatyczną kontrolę stabilności) oraz układ kontroli momentu obrotowego. Wszystko po to, by jazda była jak najbardziej bezpieczna. Opcjonalnie motocykl można wyposażyć również we wspomaganie cofania, system Hill Start Control ułatwiający ruszanie pod górę, czy podgrzewane manetki.

Nowy R 18 Roctane standardowo dostępny jest w matowym, czarnym malowaniu, ale opcjonalnie można skusić się na szare lub oliwkowe barwy. Cena bazowa wynosi 122 300 zł. Model dostępny jest już w polskich salonach BMW Motorrad!

Więcej informacji znajdziecie na stronie www.bmw-motorrad.pl oraz u lokalnych dealerów.