Ćwiartka Benelli oparta została na kratownicowej ramie, w której umieszczono niewielki silnik dysponujący mocą na poziomie 24,5 KM. Z przodu znajdziemy widelec Upside-down o średnicy rur 41 mm, a w tylnej część amortyzator centralny. Jednoślad otrzymał 17- calowe koła, zarówno z przodu jak i z tyłu. Ten ruch producenta wskazuje to na to, że TRK 251 będzie raczej motocyklem asfaltowym niż dualowym. Za wyhamowanie pojazdu odpowiadać będzie układ hamulcowy wyposażony w osi przedniej w tarcze hamulcową o rozmiarze 280 mm, a w osi tylnej 240 mm.
Co ciekawe do ćwiartki i połówki już niedługo dołączy motocykl w tym samym stylu o pojemności 125 cm3. Sama 250-tka będzie dostępna w salonach sprzedaży już na wiosnę 2019 roku!
W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…
Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…
Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…
Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…
W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…