Ćwiartka Benelli oparta została na kratownicowej ramie, w której umieszczono niewielki silnik dysponujący mocą na poziomie 24,5 KM. Z przodu znajdziemy widelec Upside-down o średnicy rur 41 mm, a w tylnej część amortyzator centralny. Jednoślad otrzymał 17- calowe koła, zarówno z przodu jak i z tyłu. Ten ruch producenta wskazuje to na to, że TRK 251 będzie raczej motocyklem asfaltowym niż dualowym. Za wyhamowanie pojazdu odpowiadać będzie układ hamulcowy wyposażony w osi przedniej w tarcze hamulcową o rozmiarze 280 mm, a w osi tylnej 240 mm.
Co ciekawe do ćwiartki i połówki już niedługo dołączy motocykl w tym samym stylu o pojemności 125 cm3. Sama 250-tka będzie dostępna w salonach sprzedaży już na wiosnę 2019 roku!
Uniwersalność, która wreszcie doczekała się właściwej formy. Historia człowieka, który z motocykli nigdy nie wyrósł.…
Zimowe testy MotoGP są już historią – dwa dni jazd w Tajlandii zamknęły przygotowania przed…
Phillip Island bywa kapryśne – wiatr, deszcz, zmienne warunki i nieprzewidywalne wyścigi to tu norma.…
Moda i potrzeby rynku potrafią zdominować motoryzacyjne salony, kreując potrzebę i obraz tego, co akurat…
Na rok 2026 gama ATV Kawasaki powiększa się o nową wersję modelu Brute Force 450…
Program Honda Adventure Roads w 2026 roku zmienia charakter – zamiast jednej ekstremalnej ekspedycji pojawią…