Harley-Davidson testuje motocykle z King of the Baggers w Barcelonie! Będą wyścigi przy MotoGP?

Wyścigi Grand Prix to najwyższa klasa wyścigów motocyklowych, które odbywają się na torach asfaltowych zatwierdzonych przez Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). MotoGP to jedne z najbardziej ekscytujących mistrzostw na świecie. Ostatni wyścig przeniesiono do Barcelony po katastrofalnej powodzi w regionie Walencji. Harley-Davidson przekazał motocykl Road Glide na aukcję w ramach akcji pomocowej MotoGP.

Był to pierwszy europejski występ na torze motocykli Harley-Davidson startujących w wyścigach MotoAmerica Mission King of the Baggers w Stanach Zjednoczonych. Kyle Wyman i James Rispoli, kierowcy zespołu Harley-Davidson Factory Racing, jeździli swoimi motocyklami w poniedziałek, po wyścigu MotoGP, na torze o długości 4657 m. Motocykle wypróbowali również byli kierowcy MotoGP i World Superbike: Simon Crafar, John Hopkins, Randy Mamola i Marco Melandri.

„Wyścigi są filarem marki Harley-Davidson, pokazującym nasze zaangażowanie w osiągi i innowacje” — powiedział Jochen Zeitz, prezes i dyrektor generalny Harley-Davidson. „Współpracując z DORNA/MotoGP, chcemy rozszerzyć naszą obecność w wyścigach na cały świat, rozpalając pasje naszych klientów i fanów. Ten test MotoGP jest ważnym krokiem w realizacji tych ambicji i pokazuje nasze oddanie w dążeniu do doskonałości wyścigowej”.

„Jeździliśmy u boku naszych bohaterów i mogliśmy dzielić się naszym dorobkiem z ludźmi, których tak bardzo szanujemy” – powiedział Wyman. „To wyjątkowe chwile i wspomnienia, których szybko nie zapomnę. Chcę podziękować DORNA, Harley-Davidson i całemu personelowi, który pracował niestrudzenie, aby zorganizować to wydarzenie w bardzo trudnych okolicznościach ostatnich zdarzeń”.

Rispoli dodał: „Co za niesamowity dzień dla Harley-Davidson. Być na torze w ten sam weekend co MotoGP było niesamowite. A dzielenie się tym projektem z legendami tego sportu było niebywałe. Ich reakcje po jeździe na naszych motocyklach były bezcenne”.

Choć zachmurzenie i niska temperatura uniemożliwiły bardziej agresywne próby bicia rekordów czasowych, Wyman i Rispoli osiągnęli maksymalną prędkość ponad 275 km/h na najszybszym odcinku toru.

Po tym, jak Wyman i Rispoli rozgrzali maszyny Harley-Davidson Factory Racing Road Glide, w sesjach testowych na tych motocyklach wzięli udział Crafar, Hopkins, Mamola i Melandri, którzy  byli pod wrażeniem mocy i osiągów tych wyścigowych baggerów.

• Simon Crafar: „Po prostu się bawiłem i próbowałem zrozumieć, jak to działa. To takie inne. Trzeba się sporo nagłowić, żeby to ogarnąć. Silnik jest po prostu niesamowity i naprawdę podoba mi się jego dźwięk. Ten silnik jest bardzo dobry. To niebywałe i chcę mieć taki jako motocykl uliczny”.
• John Hopkins: „Stary, to było takie fajne. To było takie dobre. Po prostu poczułem to. Jechałem ciasno. Ale prowadzi się naprawdę dobrze. Jest taki dziki.”
• Randy Mamola: „Moment obrotowy i płynność jazdy jest niesamowita. Dlatego kocham motocykle odkąd miałem 12 lat. To jest motocykl. I to jest cholernie wyścigowy motocykl. Wszystko jest takie słodkie w tym motocyklu. Wszystko jest na swoim miejscu. Hamuje naprawdę dobrze. Przekładnia jest niesamowita i płynna. Ona jest po prostu duża [maszyna/motocykl]”.
• Marco Melandri: „Moje okrążenia były coraz lepsze. Kiedy przetestowałem kąt pochylenia, poczułem się znacznie lepiej. Nie jest tak ciężki i nie jest tak duży, kiedy się na nim jedzie. A silnik i moment obrotowy są niesamowite”.

Motocykle Harley-Davidson Factory Racing Road Glide biorą udział w zawodach Mission Foods King Of The Baggers w USA, które oferują emocjonującą rywalizację na torze pomiędzy amerykańskimi motocyklami turystycznymi z silnikami V-Twin przebudowanymi do wyścigów i wyposażonymi w owiewkę/szybę przednią oraz kufry. W sezonie składającym się z 18 wyścigów Wyman wygrał sześć i łącznie czternaście razy stanął na podium.

Motocykle Harley-Davidson Factory Racing Road Glide posiadają standardowe ramy i obudowy silnika. Masa została zmniejszona do około 280 kg dzięki zastosowaniu karbonowego nadwozia i lekkich komponentów. Maszyny są napędzane zmodyfikowanymi silnikami Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Performance Crate. Motocykle mają również ulepszone elementy zawieszenia, w tym tylne amortyzatory Screamin’ Eagle/Öhlins Remote Reservoir, a także wyścigowy dolot i wydech oraz opony wyścigowe Dunlop.

Zespół Harley-Davidson® Factory Racing współpracuje z Mission Foods, Rockford Fosgate, Brembo, Öhlins, Akrapovic, Protolabs, SYN3 Lubricants oraz Screamin’ Eagle Performance Parts and Accessories.