Ducati Monster 1200R – pierwsze wrażenia

Monster 1200R – co tam zmieniono?

W silniku nie zaszło wiele zmian. Więcej o nich napiszę w numerze 12/2015 Świata Motocykli. Poprawiono układ wydechowy, dolotowy oraz podniesiono kompresję. W efekcie mamy do dyspozycji 160KM i uwaga 131,4 Nm momentu obrotowego! Kolejną zmianą jest wyższe o 15 mm zawieszenie. Dzięki temu możemy osiągać większe złożenia na torze. Wymieniono również felgi oraz zamontowano oponę w rozmiarze 200/55 R17. Według inżynierów konieczna również była ingerencja we wnętrze widelca oraz amortyzatora. Według mnie tym zabiegiem Ducati uratowało Monstera R przed klęską, ale o tym napiszę również w teście na papierze. Będziecie musieli kupić gazetę, ale uwierzcie mi warto bo będzie tam kilka innych ciekawych rzeczy. Ostatnią zmianą jest stylistyka, a dokładniej zaprojektowano na nowo tył motocykla, który jest teraz bardziej zadziorny.

 

Jak to jeździ?

Cóż mogę rzec. Budowanie dramaturgii jest zbędne i od razu powiem, że motocykl jest fantastyczny. Ma dokładnie to, czego brakowało Monsterowi S. Minimalnie większa moc i możliwość głębszego składania się w zakręty. Ducati na szczęście nie przekroczyło granicy i maszyna nie męczy nas swoim „usportowieniem”. Ciąg w średnim zakresie obrotów jest obłędny, hamulce najlepsze na świecie, a elektronika sprawia, że możemy nauczyć się wychodzić z zakrętów z uślizgiem tyłu. Konstrukcja jest dość elastyczna, co niesie ze sobą plusy, jak i minusy. Mimo to motocykl przypadł do gustu nie tylko mnie, ale również osobom, które całe życie spędziły ścigając się w British Superbikes. Za miesiąc test w gazecie, a tymczasem możecie zobaczyć sobie onboard z toru Ascari. Jak się tylko ogarnie nasz człowiek od wideo przygotujemy dla Was dłuższą wideo-relację.

KOMENTARZE
Andrzej "Simpson" Drzymulski

W 2018 roku wykonał stunt życia biorąc na siebie prowadzenie najstarszego magazynu motocyklowego. Momentami ekscentryczny stuntrider dorósł do poważnej, wydawniczej pracy pozostając przy tym Andrzejem. Lubi: wszystkie motocykle, żonę i psa (kolejność przypadkowa).

Recent Posts

Polskie sukcesy wyścigowe w 2025. To dopiero początek historii!

Polski, motocyklowy motorsport, miał w ubiegłym roku powody do ogromnej dumy. Podczas gdy Witek Kupczyński…

11 kwietnia 2026

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026