Najnowszy BMW S 1000 RR jest o 4 kg lżejszy i 6 KM mocniejszy od poprzednika. Moc maksymalna wynosi teraz 199 KM.
Zmiany w jednostce napędowej to oczywiście dopiero początek… Inżynierowie dorzucili nowy, lżejszy układ wydechowy i popracowali nad elektroniką. Nowy model oferuje m.in. system Launch Control i ogranicznik prędkości do przejazdu przez pit lane. Choć może wydać się to dziwne, na pokładzie BMW S 1000 RR znajdzie się także tempomat…
Jest też kilka szczegółów, jak przeprojektowany wyświetlacz LCD, czy wreszcie drobne zmiany stylistyczne. I na koniec najbardziej interesująca nas kwestia, czyli zmiany konstrukcyjne obejmujące korektę kąta główki ramy oraz zmianę rozstawu osi i położenia punktu obrotu wahacza.
Wkrótce sprawdzimy to wszystko w akcji!
Obszerna relacja z testu BMW S 1000 RR pojawi się w numerze 12 Świata Motocykli – w kioskach w połowie listopada.
Czarne chmury zbierające się nad torem Buriram sprawiły, że piątkowy trening MotoGP przypominał kwalifikacje, a…
Przed startem sezonu 2026 Junak RX One ABS 125 otrzymał nową, niższą cenę regularną. Jednocześnie…
Sezon 2026 MotoGP startuje z dużą liczbą znaków zapytania. Ducati wciąż pozostaje punktem odniesienia dla…
Wprowadzane w ostatnich latach kolejne normy emisji hałasu i czystości spalin, przez wielu motocyklistów są…
Nowy kombinezon Diva RS to kolejny projekt Rebelhorn, w którym funkcjonalność i design są efektem…
Nowa generacja Ducati DesertX powstała z myślą o tych, którzy chcą jechać dalej, szybciej i…