Odzież motocyklowa jest mniej bezpieczna. Europejska norma zawodzi

Australijczycy testują

Na stronach australijskiej firmy ubezpieczeniowej RAC oraz w portalu Australian Motorcycle News pojawiły się informacje, że według organizacji MotoCAP odzież certyfikowana według normy EN 17092 jest mniej bezpieczna niż ta, którą produkowano za czasów normy EN 13595. Sytuacja dotyczy kurtek i spodni klasy A i AA, a więc do użytku miejskiego oraz turystycznego.

Organizacja MotoCAP to dla odzieży motocyklowej coś w stylu brytyjskiego SHARP. Istnieje od 2018 r. i ma wsparcie rządów Australii i Nowej Zelandii. Szef MotoCAP – Chris Hurren – twierdzi, że w ciągu ostatnich 7 lat zanotowano spadek jakości odzieży z certyfikacją klasy A i AA. Uważa, że europejski standard wcześniej był zbyt restrykcyjny, a teraz stał się za słaby.

– Z analiz, które otrzymujemy na podstawie wyników MotoCAP, widzimy, że europejski standard homologacji kurtek i spodni nie ma pozytywnego wpływu na odzież motocyklową – powiedział Hurren, cytowany przez RAC.

Choć wydawałoby się, że wystarczy kupić droższą odzież, to wcale nie jest to regułą. Z testów MotoCAP wynika, że producenci pozycjonowani jako premium również potrafią notować kiepskie wyniki w testach.

Producenci szukają oszczędności

W rozmowie z Australian Motorcycle News Hurren mówi, że norma EN 17092 pozwala producentom szukać oszczędności. Jak dużych? Tutaj przywołuje przykład jeansów motocyklowych, które kiedyś przecierały się dopiero po 3,7 s, a teraz czas ten spadł do 1,2 s, choć cena się nie zmieniła. Przy takim wyniku można równie dobrze jeździć w tradycyjnych jeansach z sieciówki.

Czy badania MotoCAP są wiarygodne? Wszystko wskazuje na to, że tak, ponieważ pracownicy organizacji anonimowo kupują odzież do badań w sklepach stacjonarnych oraz internetowych. To pozwala uniknąć sytuacji, w których firmy przesyłałyby lepszy egzemplarz do testów, a faktycznie sprzedawały gorszy produkt.

Jak działa szukanie oszczędności? Wystarczy, że producent sprawdzi dwa materiały – tańszy i droższy. Jeżeli ten tańszy przejdzie próbę i otrzyma certyfikację np. klasy AA, to z finansowego punktu widzenia oczywistym jest, że nie ma sensu stosować tego droższego. Ewentualnie może to zrobić, ale w ograniczonej lub osłabionej formie.

Damska odzież gorsza od męskiej

Jeszcze ciekawsze są wyniki badania „Inequity in protection levels of female and male motorcycle gear”, które przygotowali Yao Yu i Christopher Hurren z Deakin University oraz Tom Whyte z Transport for New South Wales. Porównali wyniki kurtek i spodni testowanych przez MotoCAP w latach 2018-2024. Konkluzja była taka, że średnie oceny męskich kurtek przeważnie przekraczały 2 gwiazdki, podczas gdy dla damskich pozostawały poniżej tego wyniku.

Jeszcze ciekawiej prezentuje się kwestia spodni. Tu badacze zwrócili uwagę, że damskie spodnie są znacznie mniej odporne na rozerwanie. Wynika to z faktu używania cieńszych materiałów, tkanin zawierających dużo elastycznych włókien, a także bardziej dopasowanych i rozciągliwych konstrukcji. Takie spodnie dobrze podkreślają kobiecą sylwetkę, ale niekoniecznie dobrze chronią.

Przy okazji przebadano też 10 modeli legginsów, spośród których 7 otrzymało ocenę 0,5 gwiazdki, a 8 uzyskało słaby wynik odporności na ścieranie. Tylko 3 modele były fabrycznie wyposażone w ochraniacze bioder. Do tego w wielu modelach materiał wzmacniający nie obejmował całych stref kolan, boków nóg, bioder i pośladków.

Pełne wnioski dopiero przed nami

Yao Yu i Christopher Hurren z Deakin University przygotowali kolejne badanie, które skupia się na zgubnym wpływie normy EN 17092 na jakość i bezpieczeństwo odzieży motocyklowej. Na oficjalne przedstawienie wniosków musimy zaczekać do października. Wtedy odbędzie się konferencja Australasian Road Safety Conference, podczas której zaplanowano prezentację wyników badania.