Na skróty:
Vincent Thommeret, prezes firmy nie daje złudzeń. Firma nie przetrwa przy obecnych przepisach obowiązujących na rynku. Na zmiany i dostosowanie pojazdów do wymaganych norm nie pozwalają finanse firmy. Produkcja skuterów na poziomie dziesięciu tysięcy sztuk to za mało aby zmodernizować pojazdy.
Założona w 1923 roku firma Motobecane przez wiele lat produkowała motocykle i skutery. W roku 1984 Motobecane po nawiązaniu współpracy z Yamahą zmieniła nazwę na MBK. Obecnie japoński koncern posiada 99% udziałów w MBK.
Jednym z najciekawszych tworów producenta był wyprodukowany w 1974 roku Motobecane 500 EFI. Był to trzycylindrowy motocykl z zapłonem elektronicznym, a dodatkowo zasilany wtryskiem paliwa. Zaskakująco ciekawie historia zatacza koło w negatywie. W czasach, gdy prawie nikt nie myślał o wtrysku paliwa w motocyklach, Francuzi w trosce o ekologie i najlepsze osiągi już go wprowadzili. Dzisiaj z powodów braku możliwości rozwoju, zmuszeni są zamknąć produkcję.
MBK jest obecnie firmą, w której powstają również motocykle Yamahy. Na liniach montażowych znajdziemy sprzęty takie jak: YZF 125, MT-125, X-MAX 125, Tracer 700 oraz XSR700.
Milan Pawelec, który broni tytułu mistrza Europy Moto2 i prowadzi w klasyfikacji generalnej, wraca do…
Pomimo prób ratowania pionier segmentu kamer sportowych - marka GoPro - został sprzedany. Nowym właścicielem…
W dniach 3-6 września Moto Guzzi świętuje swoje 105. urodziny. Z tej okazji odbyło się…
Sezon motocyklowy powoli zbliża się do końca, ale Moto-Sekcja nie zwalnia tempa. We wrześniu na…
Rok 2026 przynosi nam jubileusz 100-lecia powstania Polskiego Związku Motocyklowego. Dokładnie 12 września, w miejscu…
Już w najbliższy weekend 5-6 września rozstrzygną się losy tytułów Mistrzostw i Pucharu Polski Pit…