MotoGP Austrii. Andrea Dovizioso pokonuje Marqueza w ostatnim zakręcie!

Tak cieszyła się ekipa Ducati po zwycięstwie DesmoDoviego:

Nie możemy jednak zapomnieć, że mało brakowało, a dwóch liderów wyścigu o mały włos by w ogóle nie dojechało do mety. Tuż po starcie (w zakręcie numer trzy), Marquez przesadził na hamowaniu, co spowodowało utratę przyczepności, manewr ten wpędził Doviego w duże problemy. Na szczęście obaj zawodnicy wyszli z opresji obronną ręką. Na błędzie skorzystał jednak Fabio Quartararo, który wysunął się na prowadzenie w wyścigu.

Walka do końca

Młody zawodnik nie miał jednak szans w starciu z bardziej doświadczonymi zawodnikami, którzy niczym doświadczeni stratedzy wojenni rozpracowali debiutanta. Dalej walka o pierwsze miejsce toczyła się między Marquezem, a Dovizioso. W końcu Hiszpan zwolnił i „przepuścił” zawodnika Ducati – prawdopodobnie, aby sprawdzić jego styl, oszczędzić opony i przypuścić atak w końcowej fazie wyścigu. 

Dokładnie tak też się stało. Marquez wyprzecił Doviego na trzy okrążenia przed końcem i chociaż zawodnik Ducati próbował odeprzeć atak Hiszpana, to nie miał szans – przynajmniej do ostatniego zakrętu. W ostatnim zakręcie Dovizioso wyprzędził Marqueza i wygrał Grand Prix Austrii.

– Jestem zadowolony, bo wiedziałem zaraz po starcie, że wybraliśmy złe opony. Pośrednia mieszanka to nie był dobry wybór. Inni zawodnicy mieli miękką – komentował na gorąco Marc Marquez.

“Naprawdę nie przygotowywałem się na ten zakręt. To nie jest manewr, który pasuje do mojego stylu i do mojego motocykla. Zacząłem bardzo agresywnie, ale Marc jechał jeszcze agresywniej. Jednak w trzecim zakręcie popełnił błąd, dzięki czemu wróciłem do walki w „czwórce”. Kiedy Marc mnie wyprzedził, starał się naciskać, wypracować sobie przewagę, ale jego tylna opona zużyła się nieco za mocno i na koniec miałem szansę walki do ostatniego zakrętu, bo nie miał on takiej przyczepności w prawych zakrętach jak ja.” – relacjonuje Dovizioso

Valentino Rossi. Koniec emerytury?

Ostatnio, przy okazji słabszej dyspozycji Włocha, pojawiało się wiele głosów, że zawodnik z numerem 46 powinien przejść na emeryturę. Tymczasem Rossi ma w sobie dużo energii, aby walczyć o najwyższe miejsca w klasie królewskiej!

Zawodnik udowodnił to w pierwszej części wyścigu, gdzie po starcie z 10. pozycji był w stanie przeskoczyć na miejsce czwarte i utrzymać doskonały wynik. Przypomnieć musimy, że charakterystyka toru nie sprzyja motocyklom Yamahy, które co prawda są szybkie w środku zakrętu, ale totalnie nie radzą sobie z długimi prostymi – przynajmniej w odniesieniu do motocykli konkurentów. W maszynach Rossiego czy Vinalesa zdecydowanie brakuje prędkości maksymalnej, co zdecydowanie wykorzystuje Ducati.

W klasyfikacji generalnej nadal prowadzi Marc Marquez i utrzymuje bezpieczną (58 punktową) przewagę nad drugim w stawce Andreą Dovizioso

Wyniki MotoGP Austrii:

1. Andrea Dovizioso           Ducati Team 39:34.771
2. Marc Marquez                Repsol Honda Team +0.213
3. Fabio Quartararo           Petronas Yamaha SRT +6.117
4. Valentino Rossi              Monster Energy Yamaha MotoGP +7.719
5. Maverick Vinales           Monster Energy Yamaha MotoGP +8.674
6. Alex Rins                         Team Suzuki Ecstar +8.695
7. Francesco Bagnaia        Pramac Racing +16.021
8. Miguel Oliveira              Red Bull KTM Tech 3 +16.206
9. Danilo Petrucci              Ducati Team +17.350
10. Franco Morbidelli       Petronas Yamaha SRT +20.510
11. Takaaki Nakagami       LCR Honda Idemitsu +22.273
12. Johann Zarco                Red Bull KTM Factory Racing +25.503
13. Stefan Bradl                  Repsol Honda Team +31.962
14. Aleix Espargaro            Aprilia Racing Team +34.741
15. Karel Abraham             Reale Avintia Racing +48.109
16. Andrea Iannone           Aprilia Racing Team +1 okr.

Konferencja prasowa przed wyścigiem

KOMENTARZE
Tobiasz Kukieła

Człowiek - skrajność. Właściciel najbrzydszego motocykla w redakcji, ale i najładniejszej WSK-i. Autor cyklu „Dookoła komina”, gdzie rześko zwiedza krajowe trasy. Poza tym doświadczony podróżnik i emerytowany mechanik. Zjeździł kawał świata i widział naprawdę wiele, czasami twierdzi, że zbyt wiele!

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026