MV Agusta Lucky Explorer: nowy gracz w segmencie adventure!

Decyzja MV Agusty o wejściu na rynek terenowych motocykli turystycznych nie jest aż tak dużym zaskoczeniem. Producent otwarcie mówił o takich planach już od jakiegoś czasu. Zaskoczeniem jest jednak to, że podczas słynnych targów EICMA 2021 zaprezentowano nie jeden, a dwa, zupełnie nowe, jednoślady. Jednocześnie do użycia wraca nazwa Lucky Explorer, która zdobiła rajdowe repliki starej, dobrej Cagivy Elefant.

Większa maszyna otrzymała nazwę Lucky Explorer 9.5 i będzie napędzana silnikiem o pojemności 931 ccm, generujący maksymalną moc 123 KM i z maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 102 Nm. To pierwszy model MV Agusty z taką jednostką napędową. 

Bazę stanowi rama, w której główną część wykonano ze stali i kutych elementów, a stelaż pomocniczy to konstrukcja kratownicowa. W maszynie nie brakuje najnowszych technologii, wśród których jest półaktywne zawieszenie, przepustnica ride-by-wire, czy quickshifter działający w górę i w dół, a także tempomat. Kontrola trakcji ma aż osiem różnych stopni ustawienia, więc każdy znajdzie coś dla siebie. System ABS oparto o moduł Continental MK100.

Z kolei drugi motocykl, Lucky Explorer 5.5 to owoc współpracy MV Agusty z chińską firmą Qianjiang, będącą właścicielem marek Benelli oraz QJMotor. Maszyna ma dwucylindrowy silnik o pojemności 554  ccm, mocy 47 KM i maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 51 Nm. Ta jednostka napędowa prawdopodobnie stanie się w przyszłości bazą dla całej nowej gamy motocykli.

Całą konstrukcję modelu 5.5 oparto na rurowej ramie kratownicowej wykonanej ze stali. Motocykl posiada zawieszenie KYB. Z przodu jest to widelec typu upside-down z regulacją odbicia i napięcia wstępnego sprężyny. Amortyzator tylny posiada z kolei regulację odbicia, kompresji i napięcia wstępnego. Do całości dorzucono stalowe tarcze hamulcowe Brembo i układ ABS prosto od firmy Bosh.

Na razie nie wiadomo, kiedy dokładnie motocykle trafią do sprzedaży, a także, jaka będzie ich cena. Na pewno Lucky Explorery będą modelami na rok 2022.

KOMENTARZE
Redakcja Świat Motocykli

Recent Posts

Motocykliści mają problem z hamowaniem. Doświadczenie i szkolenia tu nie pomogą

Niemiecki Instytut Bezpieczeństwa Motocyklistów (Institut für Zweiradsicherheit) z Essen przeprowadził badanie, w którym sprawdzono, czy motocykliści…

25 sierpnia 2026

Dwa oblicza motocykli 125 od Suzuki. Sportowe wrażenia czy miejski spryt?

Motocykle Suzuki GSX-S125 i GSX-R125 są z nami już od 10 lat. W tym czasie…

25 sierpnia 2026

Włochy walczą z polskim przekrętem. Policja skorzysta z danych CEPiK

Włoskie ministerstwo spraw wewnętrznych przekazało tamtejszej policji instrukcje, jak funkcjonariusze mogą skorzystać z danych dotyczących…

24 sierpnia 2026

MotoGP: Kontraktowe szaleństwo trwa! Kto dziś podpisał umowę na 2027?

Wraz z podpisaniem porozumienia pomiędzy producentami MotoGP a Liberty Media na sezony 2027-2031, ruszyła machina…

24 sierpnia 2026

Isle of Man TT nie porzuci klasy Sidecar. Są pierwsze propozycje zmian

Organizatorzy Isle of Man TT pracują nad tym, żeby klasa Sidecar była bezpieczniejsza dla uczestników.…

24 sierpnia 2026

Motolato w Inter Motors. Nie uwierzysz, jak zobaczysz te ceny ciuchów IXON!

Dobry kombinezon sportowy, porządny zestaw turystyczny albo motocyklowe jeansy na dojazdy do pracy – niezależnie…

22 sierpnia 2026