MV Agusta wypuszcza limitowaną Brutale 1000 w wersji Nürburgring

MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring jest modelem limitowanym. Na rynek trafi zaledwie 150 sztuk tego motocykla, wyprodukowanego przy ścisłej współpracy z właścicielami niemieckiego toru.

Przy opracowaniu maszyny producent nie szczędził wykorzystania włókna węglowego, dzięki czemu znacznie odchudzono maszynę. To jeden z powodów, dlaczego wyprodukowano tak niewiele sztuk nowego Brutale 1000.

Jeden z elementów, który najbardziej rzuca się w oczy, to koła wykonane z włókna węglowego. Wyprodukowano je przy współpracy z firmą BST, która specjalizuje się w produkcji obręczy z włókna węglowego. Co ciekawe, obręcze podobno wyposażono w innowacyjną piastę, która jest lżejsza i sztywniejsza, niż dotychczas. Dzięki redukcji wagi, poprawie uległo przyspieszenie, hamowanie i zwrotność całej maszyny.

Motocykl ma także całkowicie tytanowy układ wydechowy Arrow. Zaprojektowano go na podstawie danych zebranych w wyścigach World Superbike. System 4-w-2-w-1 łączy cylindry jeden i dwa oraz trzy i cztery, i ma dłuższy kolektor główny niż wcześniej, co zapewnia większy moment obrotowy. Zestaw wydechowy dostarczany jest wraz z nowym ECU, które jest wstępnie zaprogramowane z dedykowaną mapą.

Przeprojektowano także przednią osłonę reflektora. Teraz mała, aerodynamiczna osłona zamontowana jest w górnej części wklęsłego reflektora.

Z przodu nie brakuje też małego skrzydełka, rodem z motocykli wyścigowych, które ma zapewnić lepsze obciążenie przedniego koła.

Ostatnim elementem, który odróżnia Brutale 1000 w wersji Nürburgring od reszty gamy, jest oczywiście malowanie. Kolorem bazowym jest srebrny, a całość wykończono – wedle tego, co mówią przedstawiciele MV Agusty – „czerwonym pociągnięciem pędzla”.

Cena motocykla rozpoczyna się od 39 990 euro, czyli około 185 tysięcy złotych. Rezerwacji można dokonywać na stronie https://www.mvagusta.com/product/brutale/1000-nurburgring

MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring – zdjęcia:

KOMENTARZE
Redakcja Świat Motocykli

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026