III runda pucharu European Scooter Challenge 2022 w czeskim Cheb – półmetek sezonu

Piątkowe treningi  odbywały się w prawdziwym upale – słupek rtęci zatrzymał się na poziomie 35 stopni i pozostawał tam, aż do wieczora. Dodatkową, a właściwie podstawową trudność stanowiła sama konfiguracja toru. Jest tu dość szeroko i przyczepnie, ale liczne sekwencje zakrętów i ciasnych nawrotów sprawiają, że wysiłek fizyczny wkładany w dynamiczną jazdę jest o wiele większy niż na innych obiektach. 

Wyścig K6 (393 Christoph Wassermann, 664 Piotr Kulesza)

W porównaniu do rundy w Niemczech, liczebność naszej ekipy pozostała taka sama (cały skład „Kulesza Racing” + 1). Zmianie uległ tylko skład osobowy: Wojtka Witkowskiego z Gdańska zastąpił nasz kolega z Warszawy – Szymon Czerwiński. Dodatkowo przybyło kilku dodatkowych kierowców z Austrii, którzy traktują ten tor jak swój „domowy” i nie przepuszczą okazji, żeby się na nim pościgać.

Start wyścigu K5 (od lewej: 519 Igor Kulesza, 509 Benedikt Neuberger, 500 Szymon Czerwiński 534 Witold Kulesza, 523 Roman Kulesza, 544 Thomas Bumen)

Ponieważ prognozy wskazywały na sobotę niewielki deszcz około południa i burzę pod koniec dnia wyścigowego, kładliśmy się spać z niepokojem i  nadzieją, że prognoza jednak się nie sprawdzi. Na szczęście niebiosa okazały się przychylne i tylko klasa K6 startując do swojego II biegu, tuż po przerwie obiadowej, miała do czynienia z nielicznymi kroplami deszczu, ale skończyło się na strachu. Korzystnej zmianie uległa za to temperatura, która nie przekroczyła tego dnia 24 stopni.

Początek wyścigu K5 (od lewej: 513 Valentino Randazzo, 569 Sebastian Neuberger, 500 Szymon Czerwiński, 515 Markus Moderer, 573 Albert Lohff, 519 Igor Kulesza, 534 Witold Kulesza)

Już tradycyjnie podczas wyścigów K5, w której tym razem startowała czwórka naszych zawodników, miała miejsce ostra rywalizacja i bezpardonowa walka. W biegu kwalifikacyjnym czasy były mocno wyrównane, czterech zawodników „zmieściło się” w 0.4s, w tym najlepsze miejsce wśród Polaków uzyskał Igor Kulesza – 6. Za nim kolejno znaleźli się: Witold Kulesza – 7, Szymon Czerwiński – 8 oraz Roman Kulesza na 10 pozycji. W I wyścigu nasi kierowcy zajęli miejsca 4, 5 i 6 (Igor, Witek i Szymon). Na 9. miejscu dojechał Roman.

523 Roman Kulesza

519 Igor Kulesza

W II biegu kolejność Polaków była podobna: znów na 4. i 5. miejscu Igor z Witkiem. Szymon tym razem był 9., zaś Romek 11. Bieg nr III zyskał jeszcze większą dramaturgię z powodu agresywnej jazdy jednego z niemieckich zawodników, walczącego zaciekle z Witoldem i Igorem o 3. miejsce. Gdy Igor po długiej walce wyprzedził go w połowie dystansu, ten zaatakował naszego zawodnika w ciasnym nawrocie i Igor po kontakcie zaliczył niegroźny upadek, po którym podniósł się i kontynuował jazdę. Witek obronił 3. pozycję. Kolejność miejsc naszych zawodników wyglądała w tym wyścigu następująco: Witek Kulesza – 3, Szymon – 8, Igor Kulesza – 9, tuż przed Romanem na miejscu 10.

534 Witold Kulesza

519 Igor Kulesza

Nasz jedyny reprezentant w klasie „Streetracer” (K6) – Piotr Kulesza, startował do I biegu z szóstego pola, dowożąc to miejsce do mety. II wyścig zakończył w taki sam sposób. W wyścigu nr III udało się poprawić lokatę o jedno miejsce.

Tekst: Piotr Kulesza
Foto: Kathrinchen Onken

Wyścig K5 (od lewej: 501 Tom Ostheimer, 515 Markus Moderer, 573 Albert Lohff, 519 Igor Kulesza)

Klasyfikacja Cheb GP:

K5:
1. 513 Valentino Randazzo
2. 515 Markus Moderer
3. 573 Albert Lohff
4. 534 Witold Kulesza
5. 519 Igor Kulesza
(…)
7. 500 Szymon Czerwiński
(…)
9. 523 Roman Kulesza

K6:
1. 682 Timo Drack
2. 669 Julian Freiberger
3. 611 Gottfried Schoffberger
(…)
5. 664 Piotr Kulesza

Klasyfikacja generalna sezonu po III rundach ESC:

K5:
1. 513 Valentino Randazzo
2. 515 Markus Moderer
3. 519 Igor Kulesza
4. 534 Witold Kulesza
(…)
11. 523 Roman Kulesza
(…)
16. 500 Szymon Czerwiński

K6:
1. 685 Christian Neuburger
2. 664 Piotr Kulesza
3. 639 Patrick Gunthner
(…)
15. 640 Wojciech Witkowski

 

KOMENTARZE
Redakcja Świat Motocykli

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026