Na skróty:
Rok 2021 jest tragicznym w skutkach jeśli chodzi o wypadki na motocyklowych torach wyścigowych. W czerwcu na Mugello zmarł zawodnik Moto3, zaledwie 19-letni Jason Dupasquier. Lipiec to tragiczny wypadek 14-letniego Hugo Millana w wyścigu European Talent Cupu w Aragonii. We wrześniu w zmaganiach World Supersport 300 w Jerez życie stracił 15-letni Dean Berta Viñales, kuzyn startującego w MotoGP Mavericka Viñalesa.
W efekcie Międzynarodowa Federacja Motocyklowa, w porozumieniu z Dorna Sports, zarządziła, że już od 2022 roku podnosi minimalny wiek zawodników, którzy będą startowali w seriach rozegrywanych pod szyldem FIM: zarówno krajowych, jak i międzynarodowych. Największe zmiany wejdą w życie w sezonie 2023. Zmniejszeniu ulegnie też liczba zawodników dopuszczonych do rywalizacji w poszczególnych klasach.
Organizatorzy zaznaczają, że będą wprowadzone odstępstwa od tych zasad dla zawodników, którzy byli już w danej klasie w sezonie 2021 i kontynuują w niej starty w roku 2022.
Prawdziwa „wiekowa” rewolucja czeka jednak wszystkich w 2023 roku. Do Motocyklowych Mistrzostw Świata nie będą mogli wejść zawodnicy młodsi, niż 18 lat. Wyjątkiem będzie sytuacja mistrzów Red Bull MotoGP Rookies Cup oraz FIM Moto2 Junior World Championship. Oni będą mogli awansować do Moto3 mając 17 lat. To spora zmiana względem obecnych przepisów, gdy mistrzowie poszczególnych, juniorskich serii awansują do Moto3 nawet wieku 15 lat.
Podobna sytuacja będzie miała zresztą miejsce w przyszłym roku, gdy zaledwie 15-letni Zonta van den Goorbergh awansuje bezpośrednio z serii CEV Moto3 do… klasy Moto2 w Grand Prix! Warto zaznaczyć, że Holender zajmuje obecnie 17. miejsce w klasyfikacji generalnej swojej serii wyścigowej. Tymczasem w przyszłym roku z Moto3 bezpośrednio do MotoGP awansuje Darryn Binder, mający na koncie tylko jedno zwycięstwo w karierze w Grand Prix. Warto zastanowić się, czy tak duże „przeskoki kategorii”, jak ten Zonty czy Darryna, też nie powinny zostać ukrócone?
Tak jak w przypadku sezonu 2022, tym razem organizatorzy również zaznaczają, że będą wprowadzone odstępstwa od tych zasad dla zawodników, którzy będą w danej klasie w sezonie 2022 i będą kontynuowali w niej starty w roku 2023. I tak, przykładowo, Zonta van den Goorbergh będzie miał na początku sezonu 2023 zaledwie 17 lat, ale będzie mógł ścigać się w Moto2. Awansuje bowiem do tej klasy w przyszłym roku, gdy przepisy co do wieku w Grand Prix jeszcze nie bedą obowiązywały.
Propozycję zmiany regulacji technicznych, niekoniecznie jednak samych motocykli, a np. opon, zaproponował Jack Miller. „Motocykl musi być trudniejszy w prowadzeniu, bo teraz widzimy, że w zasadzie każdy może na niego wskoczyć i odkręcić manetkę. Nadal potrzeba do tego umiejętności, nie zrozumcie mnie źle, ale potrzeba tego ekstra wyczucia, żeby tu być…”
Na co innego, poza kwestiami technicznymi, uwagę zwracał z kolei dziewięciokrotny mistrz świata Valentino Rossi. „Zwłaszcza w przypadku Moto3, zmiana o dwa lata, podniesienie minimalnego wieku do 18 lat to spora zmiana. Wielu będzie musiało poczekać. Ale nie sądzę, że to wystarczy. Myślę, że ważniejsze jest to, jak zawodnicy zachowują się na torze, niż to, w jakim są wieku” – mówił Włoch.
Z kolei ośmiokrotny mistrz świata Marc Marquez, który w Grand Prix zadebiutował jako 15-latek a do MotoGP trafił mając 20 lat, mówił: „Po tym, co stało się w tym roku, według mnie to dobra zmiana. Trzeba coś zmienić. Wiem, że ja trafiłem tu bardzo wcześnie i nie jestem tym, który powinien mówić o podniesieniu limitu wieku, ale… obecnie, gdy masz 20 lat i nie jesteś w MotoGP, to mówi się, że nie jesteś dobrym zawodnikiem. Coś musi się zmienić, bo niektórzy zawodnicy po prostu potrzebują więcej czasu”.
„Oczywiście każdy popełnia błędy, inne w wieku 15 lat, inne mając 18 lat, a inne jako 22-latek. Ale jeśli możesz trafić do Mistrzostw Świata mając większe doświadczenie i będąc bardziej dojrzałym, to na pewno jest to krok w dobrą stronę” – dodawał Hiszpan i zaznaczał, że problem jest jeszcze jeden: gdy dziecko nie jeździ na motocyklu mając 4 czy 5 lat, uznaje się, że jest „za stare” by zrobić karierę. „Możesz zacząć ścigać się mając 7,8 czy 9 lat i robić to dla frajdy, nie każdy musi się profesjonalnie ścigać” – przyznał Marquez.
Nie od dziś wiadomo, że wyścigi motocyklowe są niebezpieczne. Ale mamy nadzieję, że to dopiero początek zmian, mających jeszcze bardziej zminimalizować ryzyko.
Szkolenia Ducati Riding Experience mają różne formaty. Jednym z nich jest DRE Road Academy –…
Sezon motocyklowy ruszył pełną parą! W minioną sobotę Drawsko Pomorskie wypełniło się miłośnikami jazdy i…
Do oferty Barton Motors trafił Barton DuelX 125, nowoczesny motocykl typu adventure stworzony z myślą…
Producent motocykli KTM stał się przedmiotem śledztwa dziennikarskiego, z którego wynika, że może oszukiwać w kwestii spełniania…
Od 3 czerwca zmienią się zasady redukcji punktów karnych, ale Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji poszło…
Michael Dunlop w ostatniej chwili postanowił zmienić decyzję odnośnie motocykla, którym wystartuje w klasach Superbike…