Nowy F 800 GS to świetny motocykl dla mniej wprawionych jeźdźców, natomiast model F 900 GS Adventure został zaprojektowany i wyposażony z myślą o dłuższych i bardziej wymagających podróżach. Największe wrażenie robi jednak F 900 GS, który w nowej odsłonie charakteryzuje się znacznie lepszymi możliwościami jazdy terenowej, a także aż o 14 kg niższą masą w porównaniu z poprzednikiem. We wszystkich modelach podniesiony został standard wyposażenia.
Wszystkie trzy modele BMW napędza zaawansowany rzędowy 2-cylindrowiec, który zadebiutował w 2018 roku. Teraz silnik zapewnia jeszcze lepszą dynamikę dzięki zwiększonej pojemności (895 ccm w porównaniu z wcześniejszymi 853 ccm). W modelach F 900 GS i F 900 GS Adventure do dyspozycji jest 105 KM (77 kW), natomiast F 800 GS dysponuje mocą 87 KM (64 kW). Nowe silniki mają też lepszą krzywą przebiegu momentu obrotowego, a dzięki kolejności zapłonu 270/450 stopni charakteryzują się wyjątkową pracą i emocjonującym dźwiękiem.
W modelu F 900 GS zastosowano zupełnie nowy plastikowy zbiornik paliwa o pojemności 14,5 litra, który jest o 4,5 kg lżejszy od poprzednio stosowanej wersji stalowej. Przeprojektowany został również tył motocykla, który teraz wygląda jeszcze smuklej, a do tego również pozwolił na zbicie masy – tym razem o około 2,4 kg. Kolejne 1,7 kg zaoszczędzono dzięki tłumikowi marki Akrapovič.
Producent na każdym kroku podkreśla, że ergonomia F 900 GS została zoptymalizowana pod kątem jazdy offroadowej. W tym celu motocykl już w standardzie otrzymał wyższą kierownicę, podnóżki enduro, regulowaną dźwignię zmiany biegów oraz nową dźwignię hamulca nożnego, która została również umieszczona wyżej. W porównaniu do poprzedniego modelu reflektory LED zapewniają większy kąt świateł mijania, a tym samym lepsze oświetlenie bezpośrednio przed motocyklem. Reflektory i kierunkowskazy LED są też elementem wyposażenia standardowego w modelach F 900 GS Adventure i F 800 GS.
Opcjonalny pakiet Enduro Pro pozwala zmienić model F 900 GS w prawdziwą maszynę terenową. Pakiet obejmuje w pełni regulowany widelec teleskopowy upside-down, w pełni regulowany amortyzator teleskopowy, łańcuch M Endurance oraz podwyższenia kierownicy. Zawieszenie elektroniczne Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) dostępne jest w modelach F 900 GS Adventure i F 800 GS jako opcja.
Nowe GS-y z serii F w standardzie wyposażone są w dwa tryby jazdy („Rain” i „Road”), dynamiczną kontrolę trakcji (DTC), cornering ABS i dynamiczne światło stopu. Jako opcja dostępne są dodatkowe tryby jazdy Pro, system dynamicznego sterowania hamulcami (Dynamic Brake Control – DBC) oraz system optymalizacji przyczepności podczas hamowania silnikiem (MSR).
Nowe modele GS z serii F otrzymały także 6,5-calowy wyświetlacz TFT. Zmiana ta jest w szczególności widoczna w modelu F 800 GS, który wcześniej miał wyświetlacz analogowy. F 900 GS jest dodatkowo wyposażony w uchwyt 12 mm, który umożliwia montaż kamer sportowych lub innych urządzeń.
Najważniejsze informacje:
Marka ZXMOTO zamierza zwiększyć swoje moce przerobowe po tym, jak zaczęła odnosić sukcesy w Mistrzostwach…
Philipp Steinmayr i Adrian Rus zginęli w wypadku, do którego doszło w sobotę podczas rundy…
Marc Marquez, stawiany w roli głównego faworyta podczas rundy o GP Niemiec, w sobotę najpierw…
Marc Marquez, który ma na koncie dwanaście zwycięstw na Sachsenringu w tym dziewięć w MotoGP,…
Producent motocykli CFMoto i włoski gigant Brembo ogłosiły strategiczne partnerstwo. W swoim komunikacie prasowym chińska…
Chyba nikomu nie umknął "bum" chińskiej motoryzacji wyskakującej z lodówki. W świetle tego zacząłem się…