Ducati Multistrada V4 – nowe malowanie, elektronika i akcesoria na rok 2022

  • nowe malowanie Iceberg White
  • modyfikacje elektroniki, obejmujące między innymi aktualizację systemu infotainment i półautomatyczną funkcję obniżania zawieszenia– dostępne bezpłatnie również dla posiadaczy Multistrady V4 z 2021 roku
  • nowe akcesoria, a wśród nich aluminiowe kufry o dużej pojemności

Multistrada V4 wyposażona jest w najnowocześniejszą technologię: jest to pierwszy motocykl na świecie z tempomatem adaptacyjnym i systemem wykrywania martwego pola. Ponadto Multistrada V4 ma wydłużone okresy międzyprzeglądowe z kontrolą luzów zaworowych co 60 000 km, a także gwarancję 4Ever Multistrada, ważną przez 4 lata bez limitu kilometrów.

Nowe barwy i rozbudowana elektronika

Ducati nie ustaje jednak w rozwoju projektu, a ciągle prace badawczo-rozwojowe mają na celu doskonalenie motocykla z uwzględnieniem wszystkich potrzeb Ducatisti. Pierwszą nowością na rok 2022 jest malowanie Iceberg White. Błyszcząca biel podkreśla linie motocykla i uzupełni paletę kolorystyczną wersji S (Ducati Red i Aviator Grey). Usprawnienia elektroniki obejmują przede wszystkim nową, półautomatyczną funkcję zmniejszania napięcia wstępnego sprężyny tylnego amortyzatora w Multistradzie V4 S, która nazywa się Minimum Preload. Dzięki niej stawianie stóp na ziemi jest pewniejsze i bezpieczniejsze, zwłaszcza podczas manewrowania z niskimi prędkościami i z pasażerem na pokładzie. Ważna aktualizacja objęła również oprogramowanie w obszarze Infotainment. Interakcja jeźdźca z motocyklem jest teraz bardziej funkcjonalna, intuicyjna i przyjemna.Co ciekawe, Ducati oferuje ten pakiet udoskonaleń również do motocykli wyprodukowanych w 2021 roku. Właściciele Multistrady, którzy mogą skorzystać z nowych funkcji, będą o tym fakcie poinformowani za pośrednictwem aplikacji MyDucati i poczty e-mail, następnie umówieni w autoryzowanych serwisach Ducati na bezpłatną aktualizację.

Akcesoria dla każdego

Zestaw obniżonego zawieszenia, dostępny jako opcjonalne akcesorium do Multistrady V4 S, zmniejsza wysokości siedziska o 20 mm. Wraz z akcesoryjnymi kanapami (niższa o 30 mm i podniesiona o 15 mm) dają możliwość wyboru wysokości siedziska w zakresie od 790 do 875 mm, aby każdy motocyklista mógł znaleźć odpowiednią pozycję dla siebie.

W katalogu akcesoriów pojawiają się również aluminiowe kufry (boczne i centralny), zaprojektowane przez Centro Stile Ducati i wykonane we współpracy z Givi. Duża pojemność całkowita (76 litrów w kufrach bocznych i 41 litrów kufra centralnego) pozwoli amatorom dalekich podróży zabrać na wyprawę wszystko, czego potrzebują. Do kufrów dostępne są również torby wewnętrzne, wykonane z wytrzymałego, wodoodpornego materiału.

Motocykle i akcesoria można obejrzeć w konfiguratorze online, oraz na stronie ducatipolska.pl

Opinia redaktora ŚM: Paweł Boruta

Multistrada V4 wyznacza trendy w swojej klasie – nie dość, że jest bardzo mocna, to jeszcze na swoim pokładzie ma niezliczone gadżety elektroniczne wspomagające jazdę. Czy tutaj można było cokolwiek poprawić, skoro motocykl ma tak dobre recenzje i świetnie się sprzedaje? Ducati poszło inną drogą. 

Tegoroczne zmiany i wprowadzone akcesoria to tak naprawdę ukłon w stronę nowych, potencjalnych użytkowników. Tych, którzy do tej pory z jakiś przyczyn nie zdecydowali się na zakup tej maszyny. A odległość siedzenia od podłoża mogła być tutaj mocnym argumentem na „nie”. Ducati wyciąga do mniej rosłych motocyklistów pomocną dłoń i „urywa” kolejne 20 mm z wysokości. W połączeniu z niskim, akcesoryjnym siedzeniem i opcją półautomatycznego sterowania napięciem wstępnym tylnej sprężyny, otrzymujemy dużo brakującego wcześniej zapasu. Bardzo dobrze, że fabryczne modyfikacje są również dostępne dla właścicieli zeszłorocznego modelu. 

Z kolei aluminiowe kufry to ciekawa propozycja dla prawdziwych podróżników, którzy do tej pory widzieli w Multistradzie V4 głównie motocykl o jednak sportowym zacięciu. Nic bardziej mylnego – duch „4 motocykli w jednym” z pierwszej Multistrady 1200 jest tu cały czas widoczny. Wisienką na torcie jest opcja białego lakierowania, które moim zdaniem idealnie pasuje do tego modelu.

 

KOMENTARZE
Paweł Boruta

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026