Na R18 czekaliśmy dość długo, z wielu względów. Doszło przecież do niespotykanej sytuacji: Harley-Davidson usilnie chce być jak BMW (H-D PanAmerica), a BMW wchodzi w segment do tej pory okupowany przez modele amerykańskie.
R18, tak jak zapowiadano, to największy bokser w historii. Pojemność przekracza 1800 ccm, a moment obrotowy to 158 Nm przy 3000 obr. / min. Moc maksymalna w okolicach 90 KM, czyli standardowo jak na klasę pojazdu. Waga też dość standardowa jak na klasę, czyli 345 kg. Znów: nic w tym dziwnego, większość podzespołów jest stalowych.
Ciekawostki pojawiają się w elektronice, gdzie znajdziemy kontrole trakcji i kontrole momentu obrotowego w standardzie. Opcjonalnie do dokupienia elektryczny bieg wsteczny i system hill control. Lista opcji bez dwóch zdań będzie dłuższa. Tak samo jak lista modeli i pakietów wyposażeniowych, na które musimy jeszcze poczekać.
W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…
Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…
Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…
Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…
W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…