Na R18 czekaliśmy dość długo, z wielu względów. Doszło przecież do niespotykanej sytuacji: Harley-Davidson usilnie chce być jak BMW (H-D PanAmerica), a BMW wchodzi w segment do tej pory okupowany przez modele amerykańskie.
R18, tak jak zapowiadano, to największy bokser w historii. Pojemność przekracza 1800 ccm, a moment obrotowy to 158 Nm przy 3000 obr. / min. Moc maksymalna w okolicach 90 KM, czyli standardowo jak na klasę pojazdu. Waga też dość standardowa jak na klasę, czyli 345 kg. Znów: nic w tym dziwnego, większość podzespołów jest stalowych.
Ciekawostki pojawiają się w elektronice, gdzie znajdziemy kontrole trakcji i kontrole momentu obrotowego w standardzie. Opcjonalnie do dokupienia elektryczny bieg wsteczny i system hill control. Lista opcji bez dwóch zdań będzie dłuższa. Tak samo jak lista modeli i pakietów wyposażeniowych, na które musimy jeszcze poczekać.
Harley-Davidson Pan America 1250 został dobrze przyjęty w świecie motocykli klasy adventure. Amerykański producent udowodnił,…
Uniwersalność, która wreszcie doczekała się właściwej formy. Historia człowieka, który z motocykli nigdy nie wyrósł.…
Zimowe testy MotoGP są już historią – dwa dni jazd w Tajlandii zamknęły przygotowania przed…
Phillip Island bywa kapryśne – wiatr, deszcz, zmienne warunki i nieprzewidywalne wyścigi to tu norma.…
Moda i potrzeby rynku potrafią zdominować motoryzacyjne salony, kreując potrzebę i obraz tego, co akurat…
Na rok 2026 gama ATV Kawasaki powiększa się o nową wersję modelu Brute Force 450…