Categories: Aktualności

Wreszcie jest! Royal Enfield Himalayan dotarł do naszej redakcji!

Motocykl, który jest w ofercie producenta już chyba 2 lata wreszcie dotarł do polski i w końcu będziemy mogli go „poujeżdżać”. Co prawda inne redakcje rzuciły się na nowe Royale z silnikiem twin, my jednak podchodzimy do pracy systematycznie. Najpierw długo wyczekiwana turystyczno-terenowa wersja Himalayan, potem “klasyczne” nowości”.

Motocykl odebraliśmy wczoraj od importera (jednak istnieje wbrew obiegowej opinii) więc nie było jeszcze czasu na bardziej wnikliwe opnie, ale już mi się podoba. A najbardziej wbudowany w deskę wskaźników kompas, który mniej więcej pokazuje w jakim kierunku się poruszamy. Fajny gadżet – znany już w samochodach amerykańskich na początku lat 90 ubiegłego wieku.

Osiągi

O ile poprzednie, klasyczne modele Royala pod względem osiągów mogłem porównywać do górnozaworowego przedwojennego NSU 601 OSL, to Himalayan wreszcie kojarzy mi się z czymś powojennym i trakcją przypomina mi nieco Suzuki DR 650. Jest przewidywalnie, bez ekstrawaganckiego nadmiaru mocy, ale przede wszystkim bardzo wygodnie i komfortowo.

Od razu da się wyczuć, że motocykl stworzony został do dalekich niezbyt szybkich podróży – czyli tak jak się jeździ w Himalajach. Przystosowany jest też fabrycznie do wywrotek, bo otaczają go w dosyć dziwnych jak na nasze warunki miejscach gmole, ale uwierzcie na słowo – będą dobrze sprawdzały się przy przy niewielkich prędkościach na czymś, co w wysokich górach nazywa się drogami.

Więc wstępnie już mi się podoba, a co dalej – przekonamy się w trakcie jazd testowych.

*Z tego co wiemy złamanie bolało mniej niż pokuta wyznaczona przez Panią Młodą

KOMENTARZE

Lech Potyński

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.