Triumph Speed Twin 1200 i 1200 RS. Najgorętsza nowość od Anglików

Podoba się wam rodzina Speed Twin? To od dzisiaj będzie podobała się jeszcze bardziej. Triumph właśnie ogłosił wprowadzenie szeregu znaczących ulepszeń w modelu Speed Twin 1200. A wersja RS będzie jeszcze bardziej ostra, charakterna i mocarna. Podwyższona moc jednostki napędowej zapewni dodatkową dawkę emocji, na które użytkownicy Speed Twina przecież i tak nie narzekają. Odświeżona stylistyka maszyny zgrabnie łączy w sobie agresywny, współczesny, sportowy styl z klasycznymi korzeniami brytyjskiej motoryzacji. Na pokładzie pojawi się też nowy Cornerig ABS w połączeniu z kontrolą trakcji.

Sam producent zachwycony jest swoim nowym dziełem. Jak stwierdził Steve Sargent – dyrektor produktu w Triumph Motorcycles: „Nowy Speed Twin 1200RS jest ostrzejszy, bardziej angażujący, z jeszcze lepszą reakcją. Został zaprojektowany dla motocyklistów, którzy wymagają absolutnie najlepszych osiągów, połączonych z klasycznym sportowym wyglądem”.

„Aktualizacja nowego Speed Twin’a 1200 to znacząca rewolucja tego uwielbianego modelu. Jak zawsze zadbaliśmy o zachowanie doskonałego prowadzenia i klasycznego stylu, które wszyscy podziwiają, jednocześnie zwiększając moc i wprowadzając nowe technologie, które w płynny sposób poprawiają wrażenia z jazdy”.

Doskonale wiemy, że chłopcy z Hinckley potrafią budować wybitnie dobre motocykle, więc i tym razem z pewnością skuchy nie będzie. Speed Twin 1200 od swojej premiery w roku 2019 (sukcesor kultowego modelu z roku 1938), to klasa sama w sobie. Ale przecież czas płynie szybko i wszystko da się udoskonalić. Nie ma więc wątpliwości, że maszyna w nowej odsłonie przypadnie motocyklistom do gustu.

Z dobrze poinformowanych źródeł wiemy, że Speed Twin 1200 i Speed twin 1200RS w salonach sprzedaży pojawią się już w grudniu 2024 roku.

Dane techniczne:

Triumph Speed Twin 1200

SILNIK
Typ:czterosuwowy, chłodzony cieczą
Układ:dwucylindrowy, rzędowy
Rozrząd:SOHC, cztery zawory na cylinder
Pojemność skokowa:1200 ccm
Średnica x skok tłoka:97,6 x 80 mm
Stopień sprężania:12,1:1
Moc maksymalna:105 KM (77,2 kW) przy 7750 obr./min
Moment obrotowy:112 Nm przy 4250 obr./min
Układ zasilania:wtrysk paliwa
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Sprzęgło:wielotarczowe, mokre, ze wspomaganiem momentu obrotowego
Skrzynia biegów:sześciostopniowa
Napęd tylnego koła:łańcuch X-ring
PODWOZIE
Rama:kołyskowa, z rur stalowych
Zawieszenie przednie:43 mm widelec Marzocchi, typu upside-down, skok 120 mm
Zawieszenie tylne:podwójne amortyzatory Marzocchi RSU z zewnętrznymi zbiornikami i
regulowanym napięciem wstępnym, skok 116 mm
Hamulec przedni:podwójny, tarczowy, Ø 320 mm,
czterotłoczkowe radialne zaciski Triumpha, OCABS
Hamulec tylny:tarczowy, Ø 220 mm, zacisk dwutłoczkowy Nissin, OCABS
Opony przód/tył:120/70-R17 / 160/60-R17
WYMIARY I MASY
Długość:2070 mm
Szerokość:792 mm
Wysokość:1140 mm
Wysokość siedzenia:805 mm
Rozstaw osi:1413 mm
Kąt pochylenia główki ramy:22.4°
Wyprzedzenie:91 mm
Masa pojazdu:216 kg (z płynami)
Zbiornik paliwa:14,5 litra
Importer:www.triumphmotorcycles.pl

Triumph Speed Twin 1200 RS

SILNIK
Typ:czterosuwowy, chłodzony cieczą
Układ:dwucylindrowy, rzędowy
Rozrząd:SOHC, cztery zawory na cylinder
Pojemność skokowa:1200 ccm
Średnica x skok tłoka:97,6 x 80 mm
Stopień sprężania:12,1:1
Moc maksymalna:105 KM (77,2 kW) przy 7750 obr./min
Moment obrotowy:112 Nm przy 4250 obr./min
Układ zasilania:wtrysk paliwa
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Sprzęgło:wielotarczowe, mokre, ze wspomaganiem momentu obrotowego
Skrzynia biegów:sześciostopniowa
Napęd tylnego koła:łańcuch X-ring
PODWOZIE
Rama:kołyskowa, z rur stalowych
Zawieszenie przednie:43 mm widelec Marzocchi, typu upside-down z regulacją napięcia wstępnego,
tłumienia kompresji i odbicia, 120 mm
Zawieszenie tylne:podwójne amortyzatory Öhlins RSU z zewnętrznymi zbiornikami,
z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia, skok 123 mm
Hamulec przedni:podwójny, tarczowy, Ø 320 mm,
radialne zaciski Brembo Stylema M4.30, OCABS
Hamulec tylny:tarczowy, Ø 220 mm, zacisk dwutłoczkowy Nissin, OCABS
Opony przód/tył:120/70-R17 / 160/60-R17
WYMIARY I MASY
Długość:2073 mm
Szerokość:792 mm
Wysokość:1127 mm
Wysokość siedzenia:810 mm
Rozstaw osi:1414 mm
Kąt pochylenia główki ramy:22.6°
Wyprzedzenie:92 mm
Masa pojazdu:216 kg (z płynami)
Zbiornik paliwa:14,5 litra
Importer:www.triumphmotorcycles.pl
 
KOMENTARZE
Lech Potyński

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.

Recent Posts

CFMOTO 1000MT-X. Chińskie motocykle już niczego nie kopiują

W ostatnich latach Chińczycy wykonali ogromny postęp w kwestii motoryzacji. Jednym z najciekawszych przykładów wykorzystania…

10 kwietnia 2026

MotoGP: Aleix Espargaro kontuzjowany! Czy to koniec jego kariery jako testera Hondy?

Czy to już koniec kariery testera dla Aleixa Espargaro? Poważny wypadek podczas kwietniowych testów w…

10 kwietnia 2026

Motocykle dla oszczędnych – tanie w zakupie i tanie w eksploatacji

Żyjemy w czasach, kiedy miasta są przepełnione, a przy wystarczająco nieszczęśliwym zbiegu okoliczności wykres cen…

8 kwietnia 2026

Rynek motocykli w Polsce – marzec z wynikiem, jakiego jeszcze nie było

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego opublikował dane dotyczące rejestracji nowych motocykli i motorowerów w marcu. Wiosenna…

8 kwietnia 2026

Prawo jazdy na motocykl. Którą kategorię wybrać i jak nie przepłacić?

Chcesz zrobić prawo jazdy na motocykl i zastanawiasz się, od czego zacząć? Lepiej dobrze się…

8 kwietnia 2026

Ardie RBU 503 Noris. Maszyna z długą podwarszawską historią

W polskich warunkach niezbyt często zdarza się, żeby można było w pełni, w sposób udokumentowany,…

8 kwietnia 2026