Nowe Kawasaki Eliminator 500 już wkrótce w Polsce!

Zastosowany w Eliminatorze silnik R2 o pojemności 451ccm oferuje spory moment obrotowy już od zakresu niskich obrotów, co znacznie poprawia kontrolę przy niskich prędkościach i zwrotność, przyczyniając się do bezstresowej jazdy na co dzień. Osadzony w ramie kratownicowej silnik wykorzystuje całą wiedzę Kawasaki z długiej historii rzędowych twinów. Wloty typu „downdraft” zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać krótką drogę powietrza do cylindrów, a duży airbox o pojemności 5,8 l z lewym i prawym lejkiem wlotowym o różnych wysokościach przyczynia się do płynnej reakcji silnika. Duże przepustnice o średnicy 32 mm umożliwiają jeszcze lepszy przepływ powietrza, dodatkowo poprawiając osiągi motocykla.

Eliminator został zaprojektowany z myślą o ergonomiczności i wygodzie kierowcy, czemu sprzyja naturalna pozycja za kierownicą, zapewniająca wysoki komfort jazdy przez cały dzień. Dodatkowo siedzenie umieszczono na przystępnej wysokości 735 mm, dzięki czemu większość kierowców nie będzie mieć problemów z manewrowaniem czy poczuciem stabilności. Co więcej, oryginalne akcesoria Kawasaki Ergo-Fit pozwalają na jeszcze lepsze dopasowanie wysokości siedziska, oferując oprócz standardowej jeszcze dwie możliwe konfiguracje – 765 mm oraz 715 mm. Dzięki temu każdy z łatwością znajdzie pozycję odpowiednią do swojego wzrostu. Miejski charakter motocykla podkreśla również dobór kół – z przodu zdecydowano się na 18-calowe koło, natomiast tylna obręcz ma rozmiar 16 cali.

Geometria układu kierowniczego została opracowana tak, aby umożliwić intuicyjne i naturalne prowadzenie. Eliminator może się ponadto pochwalić niską masą własną oraz rozstawem osi wynoszącym 1520 mm. Na uwagę zasługuje również odlewana płyta montażowa wahacza, która umożliwiła bezpośrednie zamontowanie wahacza do tylnej części zespołu silnika, co miało korzystny wpływ na poziom stabilności.

Kawasaki wyposażyło swój nowy model w pełne oświetlenie LED, które zapewnia doskonałą widoczność w dzień i w nocy, oraz w cyfrowy wyświetlacz LCD dostarczający kierowcy wszystkich istotnych informacji. Z kolei aplikacja Kawasaki Rideology, która pozwala na połączenie motocykla ze smartfonem, sprawia, że wrażenia z jazdy mogą być jeszcze lepsze dzięki licznym przydatnym funkcjom.

W kwestii wyglądu elementem dominującym i wyróżniającym się na tle innych jest długi zbiornik paliwa, dodatkowo podkreślony poziomymi liniami poprowadzonymi od rury czołowej do ogona. Niska sylwetka daje poczucie równowagi pomiędzy osiągami a stabilnością. Wybór okrągłego reflektora oraz podwójnych amortyzatorów z tyłu dodatkowo podkreśla elegancki, nawiązujący nieco do klasyki styl Eliminatora.

Kawasaki Eliminator 500 trafi do sprzedaży w Polsce już w przyszłym roku!

Dane techniczne:

Kawasaki Eliminator 500 2024

SILNIK
Typ:Czterosuwowy, chłodzony cieczą
Układ:dwucylindrowy, rzędowy
Rozrząd:DOHC, cztery zawory na cylinder
Pojemność skokowa:451 ccm
Średnica cylindra x skok tłoka:70 x 58,6 mm
Stopień sprężania:11,3:1
Moc maksymalna:45 KM (33,4 kW) przy 9000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:42,6 Nm przy 6000 obr./min
Zasilanie:wtrysk paliwa
Smarowanie:mokra miska olejowa
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Sprzęgło:mokre, wielotarczowe
Skrzynia biegów:sześciobiegowa
Napęd tylnego koła:łańcuch
PODWOZIE
Rama:kratownicowa
Zawieszenie przednie:widelec teleskopowy, Ø 41 mm, skok 120 mm
Zawieszenie tylne:podwójne amortyzatory, skok 90 mm
Hamulec przedni:tarczowy, zaciski dwutłoczkowe, Ø 310 mm
Hamulec tylny:tarczowy, zaciski dwutłoczkowe, Ø 240 mm
Opony przód/tył:130/70-18M/C 63H / 150/80-16M/C 71H
WYMIARY I MASY
Długość:2250 mm
Szerokość:785 mm
Wysokość:1100 (STD) / 1140 mm (SE)
Wysokość siedzenia:735 mm
Rozstaw osi:1520 mm
Minimalny prześwit:150 mm
Masa na sucho:176 kg (STD) / 177 kg (SE)
Zbiornik paliwa:13 litrów
KOMENTARZE
Informacja prasowa

Recent Posts

MotoGP: Marquez wraca, Di Giannantonio najszybszy w piątek na Mugello

Dwie czerwone flagi, powrót Marca Marqueza, nowe barwy Aprilii, czterech Włochów na czele i wreszcie…

29 maja 2026

Motocykle 125 z kontrolą trakcji. Co wybrać w sezonie 2026? Czy warto ją mieć?

Wydawałoby się, że motocykle 125 na prawo jazdy kat. B nie powinny sprawiać problemów pod…

29 maja 2026

Limitowane motocykle Ducati Collezione 100 zaprezentowane w Mugello

W ostatni weekend maja, na torze Mugello zawodnicy MotoGP będą walczyć o Grand Prix Włoch.…

29 maja 2026

KTM odpowiada na zarzuty w sprawie emisji spalin. Burza w szklance wody?

Z końcem maja sieć obiegły informacje, że przez prawie rok prowadzono śledztwo dziennikarskie w sprawie…

29 maja 2026

Supermoto w Bydgoszczy – asfaltowa sobota i niedziela w piachu, kurzu i ogniu walki

Druga runda Mistrzostw Polski i Pucharu Polski Supermoto w Bydgoszczy pokazała jedno – sezon 2026…

28 maja 2026

IOM TT 2026: Organizatorzy zawieszają klasę Sidecar. Czy zostanie całkowicie wycofana?

Tegoroczna edycja Isle of Man TT stoi pod znakiem wypadków z udziałem zawodników klasy Sidecar.…

28 maja 2026