Harley-Davidson prezentuje model Fat Boy Grey Ghost na 35. urodziny legendy!

Kolekcja Kultowe Ikony oferuje współczesne interpretacje najsłynniejszych i kultowych modeli motocykli Harley-Davidson®, które wciąż są poszukiwane na rynku. Każda maszyna z kolekcji jest numerowana i z reguły posiada dodatkowe wyposażenie w porównaniu do modelu seryjnego. Nawiązując do roku powstania pierwowzoru, produkcja modelu Fat Boy Gray Ghost została ograniczona do 1990 motocykli na całym świecie. Sugerowana cena detaliczna w Polsce wynosi 31 670 €*.

Model Fat Boy Gray Ghost nawiązuje do nieprzemijającego znaczenia oryginalnego motocykla „fat custom” i jego wpływu na kulturę motocyklową.

„Oryginalny model Fat Boy przyjął wygląd, proporcje i sylwetkę Hydra-Glide z 1949 roku, ale był całkowicie zmodernizowany pod kątem nowego pokolenia motocyklistów” — wyjaśnia Brad Richards, wiceprezes ds. projektowania i dyrektor kreatywny Harley-Davidson ds. motocykli. „Motocykliści nie tylko docenili nasze powojenne DNA projektowe, ale również przyciągnęła ich również czysta prostota współczesnego designu przemysłowego”.

Początkowo model miał mieć ograniczoną długość produkcji. Zamiast tego motocykl Fat Boy przeszedł przez trzy generacje układu napędowego oraz całkowitą przebudowę podwozia Softail™ i przez 35 lat zachował swoją oryginalną werwę, aby imponować niezrównaną prezencją i niezaprzeczalnym stylem.

Oszałamiające wykończenie Reflection

Fat Boy to duża, śmiała maszyna zaprojektowany dla motocyklistów, którzy chcą się wyróżnić. Model Fat Boy Gray Ghost z kolekcji Kultowe Ikony, który będzie mienił się w świetle słonecznym, jakby został wycięty z litego stopu i wypolerowany na lustrzany połysk, w najwyższym stopniu potwierdza to oświadczenie. Wykończenie Reflection powstaje przy wykorzystaniu procesu fizycznego osadzania z fazy gazowej (PVD), znanego również jako powlekanie cienką warstwą, w którym stały materiał jest odparowywany w próżni i osadzany na powierzchni części, w tym przypadku zbiornika paliwa i błotników motocykla. Osiąga się to poprzez nałożenie ładunku dodatniego na stały materiał (stop aluminium) i ładunku ujemnego na część motocykla. Po procesie osadzania część jest malowana bezbarwnym lakierem, który dodaje całości głębi.

Technika PVD była w przeszłości stosowana przez Harley-Davidson do wykańczania niektórych małych części, takich jak medaliony na zbiornik czy osłony wydechu. Jego zastosowanie na błotnikach i zbiorniku paliwa modelu Fat Boy Gray Ghost jest pierwszym przypadkiem zastosowania techniki PVD na tak dużych częściach, w seryjnym modelu Harley-Davidson®. Powłoka ta tworzy oszałamiające wykończenie, które wygląda jak chrom, ale jest bardziej precyzyjnie i pełniej naniesione niż chromowanie, a zatem spełnia standardy Harley-Davidson dotyczące odporności na korozję, które nie są zapewnione w przypadku chromowania tak dużych części.

Chromowane dekle i osłony dopełniają całości błyszczącego wykończenia maszyny. Rama jest pokryta jasnosrebrnym lakierem proszkowym. Stylistyka inspirowana oryginalnym modelem Fat Boy obejmuje okrągły filtr powietrza, żółte akcenty na pokrywach zaworów, deklach układu napędowego i wstawce na konsoli zbiornika. Dodatkowe detale, jak skórzany fartuch siedzenia z obszyciem i skórzanymi frędzlami oraz czarny skórzany pas ze sznurowanymi detalami na zbiorniku dopełniają nostalgicznej estetyki. Trójwymiarowe medaliony na zbiorniku paliwa odtwarzają projekt ikonicznej grafiki ze skrzydłami oryginalnego modelu Fat Boy. Pamiątkowa wstawka na konsoli zbiornika prezentuje wytrawiony numer seryjny, a na tylnym błotniku znajduje się emblemat Icons Collection.

Aluminiowe koła Lakester, dostępne wyłącznie w modelu Fat Boy, podkreślają śmiałą sylwetkę maszyny. Opony high-performance Michelin® Scorcher® 11 (przód 160/60R18, tył 240/40R18) zapewniają doskonałą jazdę.

Podwyższone osiągi i nowe technologie

Model Fat Boy Gray Ghost posiada wszystkie nowe udoskonalenia i funkcje wprowadzone w motocyklu Fat Boy z rocznika 2025.

• NOWOŚĆ: Silnik Milwaukee-Eight™ 117 Custom jest dostrojony tak, aby dostarczać 101 KM (75 kW) i 165 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co oznacza wzrost mocy – 7% więcej koni mechanicznych i o 3% wyższy moment obrotowy – w porównaniu z modelem Fat Boy 114 z roku 2024.
• Silnik jest wyposażony w układ wydechowy 2-w-2 z katalizatorami w tłumikach. Tłumiki są wykonane z zaawansowanego technologicznie, lekkiego materiału, który tłumi wysokie częstotliwości i eksponuje niskie, zapewniając rasowy dźwięk.
• Czterozaworowe głowice cylindrów mają zmieniony kształt komory spalania, owalne otwory wlotowe i niskoprofilowe gniazda zaworów dolotowych zaprojektowane w celu poprawy wydajności i oszczędności paliwa.
• Olej silnikowy jest kierowany z zamontowanej na ramie chłodnicy oleju przez kanały chłodzące głowic cylindrów. Ten układ chłodzenia głowic cylindrów dodatkowo optymalizuje komfort termiczny kierowcy, szczególnie w sytuacjach jazdy z niską prędkością i w upalną pogodę.
• Nowość: Zawieszenie zostało skalibrowane w celu zoptymalizowania komfortu kierowcy.
• Widelec 49 mm typu dual-bending valve utrzymuje przednie koło w kontakcie z nawierzchnią drogi, zapewniając komfortową jazdę.
• Hydrauliczna regulacja napięcia wstępnego ukryta pod siedzeniem umożliwia kierowcy dopasowanie optymalnej wydajności tylnego zawieszenia przy wymaganym obciążeniu i panujących warunkach drogowych.
• NOWOŚĆ: Tryby jazdy (Droga, Deszcz i Sport) elektronicznie kontrolują osiągi motocykla i poziom interwencji technologicznej, aby błyskawicznie dopasować styl jazdy do własnych preferencji lub warunków panujących na drodze.
• NOWOŚĆ: Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy to zbiór technologii zaprojektowanych w celu zwiększenia pewności siebie kierowcy w nieoczekiwanych sytuacjach lub niesprzyjających warunkach drogowych.
• System zapobiegający blokowaniu się kół podczas jazdy na wprost/z działaniem w zakręcie (ABS/C-ABS)
• System kontroli trakcji podczas jazdy na wprost/z działaniem w zakręcie (TCS/C-TCS)
• System kontroli poślizgu ogranicznikiem momentu obrotowego podczas jazdy na wprost/z działaniem w zakręcie (DSCS/C-DSCS)
• System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
• NOWOŚĆ: Wszystkie światła LED – reflektor, pozycyjne tylne i światła hamowania oraz kierunkowskazy – aby lepiej widzieć i być lepiej widocznym.
• NOWOŚĆ: Port USB-C oferuje szybszy transfer danych niż poprzednio montowany port USB-A i zgodność z nowszymi urządzeniami. Port znajduje się z przodu po lewej stronie motocykla pod zbiornikiem paliwa.
• NOWE złącza do podgrzewanego wyposażenia do jazdy zostały przeniesione zza bocznego panelu na górę tylnego błotnika pod siedzeniem, gdzie dostęp do nich jest znacznie łatwiejszy.
• NOWY 5-calowy zegar montowany na konsoli posiada analogowy prędkościomierz nad wielofunkcyjnym wyświetlaczem cyfrowym LCD. Kierowca może użyć przełącznika Trip, aby przewijać dostępne informacje na ekranie cyfrowym, na którym są wyświetlane kluczowe dane, w tym pozycja biegu i wybrany tryb jazdy (Road, Rain i Sport), dzięki czemu można dostroić parametry jazdy jak nigdy dotąd.

Historia natychmiastowej Ikony

W 1990 roku, kiedy media motocyklowe i większość motocyklistów była pochłonięta rosnącymi osiągami motocykli sportowych, model Harley-Davidson® Fat Boy pojawił się niczym grzmiący, heavy-metalowy akord mocy.

Model Fat Boy został zainspirowany motocyklem Harley® custom opartym na platformie Softail™, stworzonym w 1987 roku w salonie Harley-Davidson Montréal, przez dyrektora dealerstwa Duca Dufoura i technika Denisa Lavoie, który nazwali maszynę Lowboy. Ten motocykl miał obniżone tylne zawieszenie, pełne aluminiowe koła, błotnik z włókna szklanego z przodu i szeroką kierownicę. Zauważony przez dyrektora generalnego Harley-Davidson Jerry’ego Wilke’a, egzemplarz został wysłany do Milwaukee. Podczas gdy Lowboy custom stanowił pewną inspirację, motocykl, który miał stać się modelem Fat Boy, został stworzony przez zespół stylistyczny H-D pod przewodnictwem Willie’ego G. Davidsona i Louie’ego Netza.

„W modelu Fat Boy z 1990 roku koła są cechą charakterystyczną” — napisał Davidson w swojej książce 100 Years of Harley-Davidson. „Pomysł polegał na stworzeniu charakterystycznego wyglądu dzięki użyciu pełnych odlewanych kół. Podkreśliliśmy ten atrybut jeszcze bardziej, stosując monochromatyczne malowanie w kolorze srebrnym i malowaną proszkowo ramę w kolorze srebrnym. Ponieważ cały motocykl był srebrny, potrzebowaliśmy czegoś jasnego, aby go wyróżnić. Dodałem żółte wykończenia na pokrywy zaworów, dekiel silnika, dekielek timera i konsolę na zbiorniku. Zbudowaliśmy prototyp modelu Fat Boy i zabrałem go do Daytony, aby sprawdzić jakie będą opinie motocyklistów”.

Tylko Harley-Davidson miał czelność nazwać motocykl Fat Boy

„Prawdopodobnie zastanawiacie się, skąd wzięła się nazwa Fat Boy. Słyszałem o tym wiele opowieści, z których prawie wszystkie są nieprawdziwe” — napisał Davidson. „A oto prawdziwa historia: trudno jest wymyślić nazwę, która będzie popularna na ulicy. Szukaliśmy czegoś niezwykłego, a może nawet trochę niegrzecznego, ponieważ jest coś fajnego w tym, żeby od czasu do czasu pożartować ze swoich produktów. Dla mnie i wielu innych wtajemniczonych, którzy go widzieli, motocykl miał ogromny „gruby” wygląd. Więc ludzie z marketingu wymyślili nazwę Fat Boy”.

Fat Boy na przestrzeni lat

• 1990: Oryginalny Fat Boy™ debiutuje w jednym schemacie malowania, Fine Silver Metallic, i jest napędzany sztywno mocowanym silnikiem Evolution™ V-Twin.
• 1991: Fat Boy zyskał sławę i wszedł do popkultury dzięki udziałowi w filmie „Terminator 2: Dzień sądu”, w którym aktor Arnold Schwarzenegger jechał tym motocyklem przez Los Angeles w dynamicznej scenie pościgu. Film był światową sensacją, pomagając ugruntować pozycję motocykla Fat Boy jako reprezentatywnego modelu marki Harley-Davidson® na wielu rynkach, szczególnie w Europie. Jeden z motocykli użytych w filmie znajduje się obecnie w kolekcji Harley-Davidson Museum®.
• 2000: Dubiut wyrównoważonego silnika Twin Cam 88B™ w modelach Softail™, w tym również w motocyklu Fat Boy.
• 2005: Oferowany w ramach limitowanej kolekcji model CVO™ Fat Boy™, napędzany silnikiem Twin Cam 103™, jest dostępny w sprzedaży przez dwa lata. Wśród mocnych akcentów stylistycznych posiadał między innymi obniżone tylne zawieszenie, stylowe płaskie siodło, otoczone chromem siodełko pasażera i nowe wykończenie metal-grind w trzech odsłonach kolorystycznych.
• 2007: Rok mechanicznych i stylistycznych udoskonaleń, podkreślonych przez nowy silnik Twin-Cam 96B™ sparowany z nową 6-stopniową skrzynią biegów Cruise Drive™. Nowy podcięty tylni błotnik okrywa grubą tylną oponę o szerokości 200 mm, a nowe 17-calowe pełne koła z odlewu aluminium intrygują zdobieniem w formie rzędu „dziur po kulach” kalibru 0,5 cala.
• 2010: W modelu Fat Boy™ Lo wysokość siedzenia została obniżona do zaledwie 616 mm dzięki jeszcze bardziej obniżonemu zawieszeniu z przodu i z tyłu oraz niskoprofilowemu siedzisku.
• 2016: Model Fat Boy™ S z rocznika 2016 napędza potężny silnik Screamin’ Eagle™ Twin Cam 110™ i jest wykończony w mrocznym stylu Dark Custom™.
• 2018: Fat Boy to jeden z ośmiu rewolucyjnych modeli Softail™ zbudowanych na bazie podwozia z tylnym zawieszeniem typu monoshock i wyposażonych w wyrównoważony silnik Milwaukee-Eight™ V-Twin. Nowa stylistyka – masywny przód, nowy kształt reflektora oraz olbrzymia opona tylna o szerokości 240 mm – zaskakuje, ale na pierwszy rzut oka widać, że ta maszyna to niewątpliwie Fat Boy™.
• 2025: Model Fat Boy™ jest jednym z sześciu motocykli Cruiser naszpikowanych nowoczesną technologią i urzekających podwyższonymi osiągami oraz odświeżoną stylistyką. Ta oryginalna ikona stylu fat custom, napędzana nowym silnikiem Milwaukee-Eight™ 117 Custom, imponuje jak nigdy wcześniej.