Tak samo jak pierwsza wersja, również Sei Giorni II Edition została zaplanowana jako limitowana i numerowana edycja. Napędzana jest jednocylindrowym, 4-suwowym silnikiem najnowszej generacji – HPE. Nowa jednostka generuje 23,8KM (17,5kW) co jest wzrostem mocy o 12% w porównaniu do swojego poprzednika. Moment obrotowy również wzrósł znacząco, bo aż o 18% i teraz wynosi 26Nm. Odczuć można to już od pierwszego startu.

Klasyka i nowoczesność

Oryginalny styl Vespy uchwycony został również w nowej odsłonie Sei Giorni. Znajdziemy tu nisko umiejscowiony reflektor, rurową, odsłoniętą kierownicę czy analogowy prędkościomierz. Jednak dostosowując się do obecnych trendów na pokładzie znajdziemy również ultranowoczesny pakiet technologii.

W schowku przed nogami znajdziemy port USB do ładowania naszego telefonu, a pod siedzeniem spokojnie zmieścimy kask. Z tyłu wyróżniają się światła w pełnej wersji LED, a za bezpieczeństwo odpowiada zaawansowany system ABS znajdujący się w standardzie wyposażenia.

Styl przede wszystkim

Swój sportowy sznyt Sei Giorni II Edition zawdzięcza również wyglądającemu na pojedyncze siedzisku (jest to jednak siedzisko z pozwoleniem na podróż dwóch osób). Obszyte jest ono dwuwarstwową tapicerką, a szwy w białym kolorze idealnie kontrastują i podkreślają styl Vespy.

[dd-parallax img=”https://swiatmotocykli.pl/wp-content/uploads/2019/05/Vespa-Sei-Giorni-MY19-6-e1558517340628.jpg” height=”700″ speed=”2″ z-index=”0″ position=”left” offset=”false”][/dd-parallax]
Zmianie uległ również dostępny kolor. Obecnie będzie to Vespa Sei Giorni Griogio (Grey).
Nowa Vespa już niebawem pojawi się w autoryzowanych salonach sprzedaży, które znajdziecie na stronie producenta: 

Vespa Sei Giorni II Edition

Dane Techniczne

Silnik	Piaggio HPE – jednocylindrowy, 4-suwowy
Pojemność	278 cm3
Średnica x skok	75 mm x 63 mm
Moc maksymalna	23,8 KM (17,5kW) przy 8 250 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	26 Nm przy 5 250 obr./min
System paliwowy	Elektroniczny wtrysk paliwa
Zapłon	Elektroniczny
Chłodzenie	Ciecz
Smarowanie	Mokra miska olejowa
Przekładnia	CVT
Sprzęgło	Automatyczne suche sprzęgło odśrodkowe
Rama	Korpus z blachy ze spawanymi wzmocnieniami
Przednie zawieszenie	Jednostronny wahacz ze sprężyną śrubową i sterowaniem hydraulicznym
Tylne zawieszenie	Podwójny amortyzator hydrauliczny z czteropozycyjną sprężynową regulacją obciążenia wstępnego
Przedni hamulec	Hydrauliczny, pojedyncza tarcza 220mm
Tylny hamulec	Hydrauliczny, pojedyncza tarcza 220mm
ABS	Tak – przód i tył
Opona przednia	Bezdętkowa – 120/70 – 12″
Opona tylna	Bezdętkowa – 130/70 – 12″
Długość	1 950 mm
Szerokość	770 mm
Rozstaw kół	1 375 mm
Wysokość siedziska	790 mm
Zbiornik paliwa	8,5 l
Emisja CO2	74 g/km (Euro 4)
Spalanie	3,2 l/100km