Kymco People One 125i | Rywal autobusu

Do tej pory silnik o pojemności 125 ccm montowano w modelu People S. Model One 125i to zupełnie nowa konstrukcja.

Na skróty:

People One – w retro stylu

Wyglądem dyskretnie nawiązuje do skuterów z lat sześć-dziesiątych. Miękkość linii nadwozia czy chromowane drobiazgi podkreślają stylowy charakter. Komu mało wrażeń estetycznych, może zerknąć na zestaw wskaźników. Widać tu i retro, i nowoczesność, i stonowane kolory, a przy tym całość jest funkcjonalna. Może w słońcu kontrolki nie są najwyraźniejsze, ale wskazania centralnie umieszczonego prędkościomierza – czytelne.

Funkcjonalność w mieście

Inżynierowie dopilnowali, by materiały i montaż skutera były na najwyższym poziomie. Na funkcjonalność również nie można narzekać. Skuter toczy się na kołach o dużej średnicy (przód – 16 cali, tył – 14 cali), co sprawia, że choć w schowku pod kanapą można wiele zmieścić, to kasku nijak nie wciśniemy. Ale w People’u jest seryjnie montowany kufer! Szkoda, że w panelu przednim nie znajdziemy małego schowka na drobiazgi, jak to było w wersji S (jedynie haczyk na torbę z zakupami).

Kymco – serce jak dzwon

People 125 One jest napędzany prostym, dwuzaworowym czterosuwem z wtryskiem paliwa, chłodzonym powietrzem i osiągającym 9,5 KM. Małolitrażowy, niewysilony silnik gwarantuje dużą trwałość i niskie spalanie. W ruchu miejskim mała z pozoru moc okazała się wystarczająca. Smukła sylwetka umożliwia przeciskanie się i parkowanie tam, gdzie inni nie dadzą rady.

People One – dla każdego

Komfort podczas jazdy jest wysoki. Zawieszenie nie jest ani za twarde, ani za miękkie. Pozwala na szybką jazdę w zakrętach, natomiast na nierównościach dba, aby wnętrzności jeźdźca nie zmieniły miejsca „postoju”. Pozycja za kierownicą jest wygodna. Nawet po długotrwałej jeździe kończyny nie drętwieją i nie boli część ciała na końcu pleców. Kierownica, nawet przy pełnym skręcie, nie zahacza o nogi.

Skuterowa ekonomia

Bonusem jest spalanie. Jeśli jedziemy delikatnie, skuterowi wystarcza niewiele ponad 2 l/100 km. Jeśli dynamicznie – potrzeba o ok. 0,8 litra więcej. Ten fakt oraz inne cechy skutera sprawiają, że to idealny pojazd do miasta, który pod każdym względem może konkurować z komunikacją miejską.