fbpx
Log In Register
Lost your password?
A password will be e-mailed to you.

Lech Potyński

Hołd, czy kradzież własności intelektualnej? Japońskie wizje europejskich i amerykańskich motocykli

Lech Potyński
Pod koniec lat 60, gdy Honda zaprezentowała model CB 750 Four, rozpoczęła się na świecie era supremacji motocykli japońskich, która trwała niemal pół wieku. W tym czasie zdążył zbankrutować ówcześnie największy na świecie motocyklowy przemysł brytyjski, reszta Europy też była w odwrocie, Ameryka także cienko przędła. Wygląda na to, że te czasy minęły, ale zastanówmy się, skąd wzięła się dominacja producentów z kraju, w którym tradycje motoryzacyjne były znacznie skromniejsze niż w Europie czy Ameryce.... Czytaj cały...

Motocykle w malinach – felieton Lecha Potyńskiego z numeru 10/1994

Lech Potyński
Miałem zamiar w tym miesiącu pisać na zu­pełnie inny temat, ale tak się złożyło, że uczestniczy­łem niedawno w pewnej im­prezie, zwanej przez niektó­rych zlotem motocyklowym. Wywarła ona na mnie tak duże wrażenie, iż postano­wiłem mniej pilne sprawy zostawić na później i po­dzielić się z Wami paroma impresjami z tej niewątpli­wie pouczającej lekcji.... Czytaj cały...

Miejski spryciarz – Junak RSX 125

Lech Potyński
Czy do sprawnej jazdy w ruchu miejskim naprawdę potrzeba silnika o pojemności większej niż 125 ccm? To zależy od poziomu twojego ego. Istnieje też coś takiego jak skuteczność i jeśli właśnie w ten sposób rozumieć „prędkość”, Junak RSX ma wiele do powiedzenia.... Czytaj cały...

Wieczny jak „Cegła”. BMW K 75 i K 100

Lech Potyński
Motocykle BMW uznawane są raczej za konserwatywne, chociaż od kilkunastu lat koncern stara się jak może walczyć z takim wizerunkiem. Zasłużył sobie jednak na niego, bowiem od momentu powstania przez pierwsze pół wieku swojej działalności trzymał się w zasadzie jednej (jeżeli nie liczyć singli) koncepcji konstrukcji motocykla. Wydawało się już, że dla Bawarczyków kończy się czas prosperity i trzeba będzie zamykać fabrykę. Nastąpiły jednak dwa wydarzenia, które odwróciły bieg wypadków. Pierwszym była seria zwycięstw w rajdach Paryż -Dakar, a drugie to pojawienie się „Cegły”.... Czytaj cały...

Harley-Davidson VL 1200 – era flat twinów

Lech Potyński
Końcówka lat 20. ubiegłego wieku to nie był najlepszy czas dla Harleya, jak i dla całej amerykańskiej gospodarki. Co prawda wytwórca z Milwaukee był wtedy największym producentem motocykli na świecie, ale jego gama modelowa była, delikatnie mówiąc, mało nowoczesna. Opierała się bowiem na na modelu J, z górno-dolnym rozrządem, który na drogach pojawił się po raz pierwszy w 1915 roku.... Czytaj cały...

MZ 1000S – najmocniejszy twin świata

Lech Potyński
Niemiecka marka kojarzona jest głównie z dwusuwowymi singlami – niezbyt mocnymi, ale w swoich czasach cenionymi za niezawodność. W pewnym okresie MZ dołączyła jednak na chwilę do światowej czołówki, budując model 1000, napędzany najmocniejszym ówcześnie na świecie rzędowym twinem.... Czytaj cały...

Junak 711 Maxi – Uniwersalny pojazd na trudne czasy

Lech Potyński
Opowieści o tym, jak marnej jakości są chińskie motocykle mają swoje uzasadnienie w stosunkowo niedawnej historii. Nie ma się co spierać – kilkanaście lat temu na naszym rynku działało wielu importerów, którzy sprowadzając motocykle i motorowery zza Wielkiego Muru, kierowali się tylko jednym kryterium – ceną.... Czytaj cały...
Lech Potyński

Lech Potyński

Redaktor

Od samego początku w „Świecie Motocykli”. To on, w zaciszu bielańskich garaży, wspólnie z Erwinem Gorczycą, Robertem Więckiewiczem i Krzysztofem Wydrzyckim składał pierwszy numer naszego magazynu. Miłośnik oldtimerów. Niezłomnie wierzy, że uda mu się uzbierać wszystkie stare rzeczy świata.